奇瑞8亿美元砸向越南：20万产能剑指东盟三强

**奇瑞8亿美元砸向越南：20万产能剑指东盟三强**

在东南亚汽车市场格局重塑的关键节点，中国车企奇瑞以一场豪赌拉开战略帷幕。12月26日，奇瑞汽车宣布将在越南兴安省投建东盟地区最大汽车工厂，总投资额达8亿美元，目标2030年实现20万辆年产能。这一布局不仅标志着奇瑞全球化进程的再提速，更透露出其争夺东南亚市场话语权的野心。

**左舵战略：撬动东盟市场的支点**

与多数中国车企选择泰国、印尼等右舵市场不同，奇瑞将越南视为左舵车型的“桥头堡”。根据规划，2026年投产的兴安省工厂将生产欧萌达（Omoda）与杰酷（Jaecoo）两大品牌车型，覆盖燃油、混动及纯电三大动力类型，初期年产能3万至6万辆。工厂投产后，产品除供应越南本土外，还将辐射老挝、柬埔寨等左舵国家，未来甚至可能反哺欧洲市场。奇瑞越南事业部总经理Simon Liu直言：“我们的产能规模与投资力度，在东盟左舵市场尚无对手。”

**五年攻坚：从零到第三的野望**

越南市场正以惊人的速度吸引全球车企。2024年，越南电动汽车渗透率突破15%，成为东南亚增长最快的细分市场。奇瑞计划2026年推出16款新车型，并设定年度销量1万辆的阶段性目标。为实现“五年内跻身越南前三”的野心，奇瑞同步启动渠道扩张，将经销商网络从40家增至75家。这一策略直指本土巨头Vinfast的软肋——后者因过度依赖直销模式导致服务覆盖率不足。

**产能爬坡背后的风险博弈**

尽管蓝图宏大，奇瑞的越南之路仍面临多重挑战。一方面，越南政府要求外资车企逐步提高本土化率，而奇瑞目前核心零部件仍依赖进口；另一方面，比亚迪、吉利等中国品牌虽暂缓建厂计划，但已通过进口车型抢占市场份额。对此，奇瑞选择分阶段建设工厂：初期聚焦组装生产，后期逐步引入电池包、电驱系统等产线，以平衡政策压力与成本控制。

**东盟战局的新变量**

奇瑞的越南工厂或将改写区域竞争规则。目前，日系品牌凭借泰国基地主导东盟市场，但产品多集中于右舵车型。奇瑞若成功打通左舵供应链，可形成差异化优势。此外，欧萌达与杰酷在欧洲市场的口碑为其背书——两款车型续航标称达1500公里，安全性能获Euro NCAP五星认证。Simon Liu强调：“越南只是起点，我们的目标是成为东盟左舵市场的规则制定者。”

随着2026年工厂投产倒计时启动，这场8亿美元的豪赌能否兑现，将取决于奇瑞对市场节奏的精准把控。唯一确定的是，东南亚汽车市场的战火已从右舵转向左舵，而中国车企正成为最激进的破局者。