理想ONE的驱动方式是增程式吗？

理想ONE的驱动方式是增程式。这款2019年推出的中大型SUV，核心动力逻辑围绕增程式技术展开：其搭载的内燃机并非直接驱动车轮，而是作为增程器，在电池电量不足时启动带动发电机为电池充电，最终始终由电机负责车辆的动力输出。这种设计让它既保留了纯电动车的平顺驾驶体验，又能通过加油发电解决续航焦虑——NEDC综合续航超700公里、市区工况续航突破1000公里的表现，正是增程式技术优势的直观体现。同时，它还支持快充、慢充、加油三种能源补给方式，配合双电机四驱系统带来的245kW总功率与455Nm总扭矩，既满足日常通勤的纯电需求，也能应对长途出行的动力与续航挑战，为用户提供了灵活无忧的出行选择。

从技术结构来看，理想ONE的增程式系统由电池组、增程器、发电机和驱动电机四大核心部件构成。其中增程器为1.2升涡轮增压三缸发动机，它的角色定位清晰——仅在电池电量降低至特定阈值时启动，专注于驱动发电机转化电能，而非直接参与车轮驱动。这种设计既避免了传统燃油车能量转换的损耗，又通过燃油发电的补充，让车辆在长途行驶中无需频繁寻找充电桩。纯电模式下180公里的续航里程，足以覆盖大多数用户的日常城市通勤需求，而当面临跨城出行等长距离场景时，增程器的介入则能持续为电池补能，确保动力输出的稳定性。

在动力性能与操控体验上，理想ONE的双电机前后布局进一步强化了增程式设计的优势。前永磁同步电机与后永磁同步电机协同工作，带来的不仅是245kW的总功率和455Nm的峰值扭矩，更通过四驱系统实现了更均衡的动力分配。底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在保障车辆操控稳定性的同时，也能有效过滤路面颠簸，兼顾了家庭用户对舒适性的需求。这种动力与底盘的搭配，让理想ONE在城市道路的平顺性和高速行驶的稳定性上都有不错的表现。

能源补给的灵活性是理想ONE增程式设计的另一大亮点。除了传统电动车依赖的快充、慢充方式外，加油发电的补充选项，让用户在充电设施不完善的区域也能轻松续航。这种“可油可电”的特性，精准解决了纯电动车用户的里程焦虑问题——日常通勤用纯电，既环保又经济；长途出行时，只需像燃油车一样加油，就能继续行驶，无需为寻找充电桩耗费时间。这种多场景适配的能力，让理想ONE在家庭用车市场中具备了独特的竞争力。

总的来说，理想ONE的增程式驱动方式，是对新能源汽车动力形式的一种有效探索。它通过内燃机与电机的分工协作，在保留电动车驾驶优势的同时，用燃油发电的方式弥补了续航短板，再结合灵活的能源补给和可靠的动力性能，为用户提供了一种兼顾环保、便捷与实用性的出行方案。这种设计既满足了城市通勤的纯电需求，又能应对长途出行的续航挑战，真正实现了不同出行场景下的无缝衔接。