理想增程式新能源汽车的静谧性如何？发动机启动时车内噪音大吗？

理想增程式新能源汽车的静谧性表现处于同级别车型中的优秀水平，发动机启动时车内噪音控制得当，不会对驾乘体验造成明显干扰。从具体车型来看，理想L9 Max在纯电模式下能实现近乎“消声”的静谧感，即便是增程器启动，车内与客户会谈也完全不受影响；理想ONE在增程器启动时虽有轻微噪音，但整体仍保持良好水准。而理想L9搭载的1.5T四缸增程器，相比理想ONE的三缸机型在平顺性与安静度上更胜一筹，车速60km左右时发动机启动后车内几乎难以察觉其声音；全车配备的双层夹胶玻璃对风噪、电机噪音隔绝效果显著，高速巡航时纯电与混动模式的车内噪音值也处于相近区间，后排静谧性更是达到了百万级车型的水准，足见其在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）领域的用心调校。

理想L9在NVH细节上的优化颇具诚意，前风挡、侧窗与天窗均采用双层夹胶隔音玻璃，能有效削弱高速行驶时的风噪侵袭；底盘悬架与轮胎的匹配也对路噪起到了不错的抑制作用，即便在非铺装路面行驶，传入车内的振动与噪音也能保持在合理范围。专业测试数据显示，该车原地怠速强制充电时，方向盘上方噪音仅为34.8分贝，这一数值已接近图书馆的安静环境，足以支持车内人员进行低音量交谈或专注办公。

理想ONE作为品牌早期车型，虽在增程器技术上不及L9的四缸机型，但静谧性表现依然可圈可点。其增程器启动时的轻微噪音更偏向低沉的机械运转声，而非尖锐的抖动声，且仅在电量较低或急加速时短暂出现，日常通勤场景下基本不会引起驾乘者的注意。不少车主反馈，在城市道路行驶时，若不刻意关注仪表盘的动力模式显示，甚至难以察觉增程器是否处于工作状态。

值得注意的是，理想汽车对不同场景下的噪音控制进行了针对性调校。纯电优先模式下，无论增程器运转与否，车内主观感受的噪音差异极小；高速100km/h巡航时，纯电与混动模式的噪音值几乎重叠，这意味着增程器介入不会破坏行驶中的静谧氛围。部分评测指出其胎噪表现中规中矩，但结合双层夹胶玻璃对风噪的隔绝效果，整体静谧性仍能满足家庭用户对舒适出行的核心需求。

综合来看，理想增程式车型通过硬件升级与软件调校的双重发力，实现了静谧性与动力体验的平衡。从理想ONE到L9的迭代，不仅是增程器技术的进步，更是NVH工程的全面优化，让用户在享受长续航的同时，也能拥有接近纯电车的安静驾乘环境。这种对细节的把控，既体现了品牌对用户需求的洞察，也展现了其在新能源领域的技术沉淀。