理想汽车的动力系统是油电混合还是纯电动？

理想汽车的动力系统既不是传统油电混合，也不是纯电动，而是采用增程式电动技术的增程式电动汽车。这种技术以电动机为核心驱动单元，发动机仅作为增程器负责发电，不直接参与车轮驱动——当电池电量充足时，车辆完全依靠电机输出动力，带来纯电车般静谧顺滑的驾乘体验；当电量不足时，增程器启动发电，持续为电机供电，有效解决了纯电车的续航焦虑。与传统油电混动车“发动机与电机协同驱动”的模式不同，理想汽车的动力逻辑始终围绕“电机驱动”展开，既保留了电动车的性能优势，又通过增程器实现了长续航，是一种兼顾实用性与驾驶体验的独特动力方案。

理想汽车的增程系统在实际场景中展现出显著的实用性优势。以理想ONE 2021款为例，其搭载的1.2T涡轮增压发动机作为增程器，最大马力达131匹，配合40.5kWh三元锂电池组与55L油箱，综合续航可达800公里。这种配置既满足了日常通勤的纯电需求——用户可通过快充30分钟恢复80%电量，也能应对长途出行：当电池电量消耗至设定阈值时，增程器自动启动发电，确保电机持续输出动力，无需频繁寻找充电桩。从技术逻辑来看，增程器的介入并非简单补充电量，而是通过智能控制系统优化能量分配，在保障动力输出平顺性的同时，将燃油消耗控制在合理范围，实现了性能与节能的平衡。

在驱动结构上，理想汽车采用双电机布局强化了电动驱动的核心地位。以理想ONE为例，前轴电机最大功率100kW、扭矩240N·m，后轴电机最大功率140kW、扭矩290N·m，双电机协同输出可提供强劲的动力响应，起步加速轻快且线性，完全符合纯电动车的驾驶特性。这种全时电驱的设计，让车辆在行驶过程中始终保持安静的座舱环境，避免了传统燃油车发动机噪音的干扰。同时，增程器的存在并未改变车辆的电动属性，而是通过“电量兜底”的方式，消除了用户对续航的顾虑，尤其适合充电设施不完善的地区或长途自驾场景。

从用户体验角度出发，理想汽车的增程技术精准解决了新能源汽车的核心痛点。一方面，纯电驱动带来的平顺性与静谧性，满足了用户对高品质驾乘的需求；另一方面，增程器提供的长续航能力，让用户无需在“里程焦虑”与“充电等待”中妥协。这种设计既不同于传统油混车“发动机直驱+电机辅助”的复杂动力切换，也区别于纯电车对充电网络的高度依赖，而是以“电机为主、增程为辅”的清晰逻辑，打造出更贴合家庭用户需求的出行方案。

总体而言，理想汽车的增程电动技术是对新能源动力形式的创新探索。它以电动驱动为核心，通过增程器拓展续航边界，既保留了电动车的性能优势，又弥补了纯电车的使用局限。这种兼顾技术特性与用户需求的方案，不仅展现了品牌对市场痛点的精准把握，也为新能源汽车的多元化发展提供了新的思路。