上汽荣威的研发中心和生产厂家都在同一个地方吗？

上汽荣威的研发中心与生产厂家并不完全集中在同一个地方，核心研发与部分生产存在地理重叠，但整体布局呈现“研发根基扎根上海、生产基地多点布局”的特点。作为上汽集团旗下品牌，荣威的研发体系以上海安亭为核心发源地——2006年品牌成立之初，上海技术中心便落址于此，这座投资47亿元、占地50万平方米的研发基地，承载着荣威早期关键技术开发与车型研发任务，后续虽拓展至英国、韩国等地建立研发网络，但安亭始终是品牌研发的重要根基。而生产端则采用全国乃至全球化布局，除上海临港基地外，还在南京浦口、河南郑州、福建宁德等地设有生产厂区，部分海外市场如泰国春武里府、英国长桥也有生产布局，形成了“研发核心锚定上海、生产基地辐射多地”的产业格局。

从地理关联来看，上海区域确实存在研发与生产同地布局的情况。作为上汽集团总部所在地，上海不仅有安亭研发中心，还设有临港生产基地，二者同属上海行政区域内，形成了“研发-生产”的近距离协同链条。这种布局在荣威i系列等核心车型的开发中体现得尤为明显——安亭研发中心完成的技术创新与车型设计，可快速对接临港基地的生产线，借助世界一流的制造设备实现从研发方案到量产车型的高效转化，减少了跨区域沟通成本，提升了产品迭代速度。

不过，随着荣威品牌的市场拓展，生产基地的分布已突破单一区域限制。南京浦口、河南郑州等地的生产厂区，主要承担不同车型的量产任务，比如针对华北、华中市场的车型，会优先安排在郑州基地生产，以缩短物流半径、贴近消费市场；福建宁德基地则依托当地的产业配套优势，在新能源车型的生产上形成协同。海外的泰国春武里府、英国长桥基地，则主要服务于东南亚与欧洲市场，实现了“本地生产、本地销售”的区域化布局，更好地满足不同地区的法规要求与消费需求。

值得注意的是，这种“研发集中+生产分散”的模式，是荣威基于品牌发展阶段与市场需求做出的战略选择。上海安亭研发中心作为技术核心，负责统筹全球研发资源，输出统一的技术标准与设计方案；而各地生产基地则根据自身的产能、区位与配套优势，承接不同车型的生产任务。这种布局既保证了研发的专业性与一致性，又通过生产基地的多点分布，提升了品牌的市场响应速度与全球供应能力。

整体而言，荣威的研发与生产布局并非简单的“同地”或“异地”，而是以核心研发为根基、以多元生产为支撑的协同体系。上海安亭研发中心与临港生产基地的地理重叠，构成了品牌发展的“核心引擎”；而全国乃至全球的生产布局，则是品牌拓展市场的“毛细血管”。二者相互配合，既保障了技术创新的深度，又实现了生产供应的广度，为荣威品牌的持续发展提供了坚实的产业支撑。