荣威i5的底盘调校是由国内团队完成的吗？

荣威i5的底盘调校推测由上汽国内团队主导完成。作为上汽集团旗下车型，荣威i5依托上汽全球化研发体系，其底盘技术虽源于通用Delta II平台，但调校需适配中国路况与用户驾驶习惯，结合品牌核心技术研发以上海为中心、整合国内团队资源的背景，未发现第三方合作调校的明确标注，因此更倾向于国内团队主导。其前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，配合电动助力转向，调校偏向舒适性，能过滤多数细碎颠簸，契合家用代步需求，整体表现符合10万元级车型的定位。

从技术层面来看，荣威i5的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这一配置在10万元级紧凑型车中较为常见，兼顾了成本控制与实用性。全系标配的车身稳定控制、牵引力控制等主动安全系统，进一步保障了底盘的动态稳定性，即使在复杂路况下也能维持车辆行驶的平稳性。电动助力转向系统带来的轻盈手感，让城市通勤中的转向操作更加轻松，减少了驾驶疲劳感。

在用户实际体验中，荣威i5的底盘调校偏向舒适性，能够有效过滤路面的细碎颠簸，让车内乘客拥有较为平稳的乘坐感受。1.5L自然吸气发动机与变速箱的匹配，动力输出平顺，与底盘的舒适性调校相呼应，满足了家用代步的核心需求。同时，2680mm的轴距带来了宽敞的车内空间，后备厢容积也能应对日常储物，进一步强化了其家用属性。

作为上汽集团旗下的车型，荣威i5依托上汽全球化研发体系，在底盘调校过程中充分考虑了中国消费者的驾驶习惯和路况特点。上汽以上海为中心整合国内团队资源，这种本土化的研发模式使得底盘调校更贴合国内用户的实际需求。此外，荣威i5还拥有四年或15万公里的超长质保政策，以及覆盖全系的基础实用配置，展现出品牌对产品品质的信心和对用户的诚意。

荣威i5的底盘调校虽未明确标注第三方合作，但结合其技术特点、用户反馈以及品牌研发背景，推测由上汽国内团队主导完成。这种本土化的调校让车辆在舒适性、实用性等方面表现突出，同时在价格、空间、质保等方面也具备优势，成为10万元级家用车市场中一款颇具竞争力的车型。