奇瑞汽车在海外有哪些生产基地？

奇瑞汽车已在俄罗斯、巴西、伊朗、西班牙、泰国等海外市场布局生产基地，构建起覆盖欧亚及南美区域的本土化制造网络。其中，俄罗斯拥有Nissan Manufacturing Rus、Avtotor Kaliningrad Plant等四大生产基地，巴西则在雅卡雷伊与阿纳波利斯设有双工厂，且雅卡雷伊基地作为奇瑞首个海外大型汽车制造产业园，总投资达4亿美元，2024年零部件本土化率已超65%；伊朗布局两大合资CKD工厂，西班牙巴塞罗那基地依托原日产工厂改造，计划2024年投产欧萌达等车型，2029年年产能将达15万辆；泰国罗勇府基地预计2025年投产，初期聚焦纯电与混动车型，2028年产能将扩至8万辆。这些基地不仅覆盖散件组装与整车制造，更深度结合当地产业政策推进新能源转型，成为奇瑞全球化布局的核心支撑。

在俄罗斯市场，奇瑞通过四大生产基地实现了本地化生产的全面覆盖。这些基地涵盖了不同类型的合作模式，既包括与当地汽车制造商的合资工厂，也有依托成熟汽车产业资源的组装基地，能够根据市场需求灵活调整生产节奏，为俄罗斯消费者提供符合当地法规与使用习惯的车型。在伊朗，两大合资CKD工厂专注于散件组装业务，借助当地合作伙伴的产业基础，有效降低了生产成本，同时也能快速响应中东市场对经济型汽车的需求，进一步巩固了奇瑞在该区域的市场份额。

巴西雅卡雷伊的奇瑞工业园是其海外布局的标杆项目。作为奇瑞首个海外大型综合性汽车产业园，这里不仅具备整车制造能力，还整合了零部件配套、研发及销售服务等全产业链环节。2023年，奇瑞追加3亿雷亚尔用于新能源产线改造，加速推进电动化转型；2024年，该基地零部件本土化率突破65%，完全符合巴西政府的产业政策要求。未来，奇瑞计划引入更多中国供应链企业，进一步完善产业园的产业生态，助力巴西汽车产业升级的同时，也强化了自身在南美市场的竞争力。

西班牙巴塞罗那基地则是奇瑞进军欧洲新能源市场的重要支点。该基地由原日产工厂改造而来，与当地企业Ebro-EV Motors合资运营，计划2024年三、四季度投产欧萌达等车型。按照规划，2027年年产量将达5万辆，2029年提升至15万辆，逐步实现欧洲市场的本土化生产与销售。泰国罗勇府基地作为奇瑞布局东南亚的关键落子，预计2025年投产，初期聚焦纯电与混动车型，2028年产能将扩至8万辆，将为东南亚消费者提供更具竞争力的新能源产品。

奇瑞的海外生产基地布局并非简单的产能复制，而是深度融合当地市场需求、产业政策与资源优势的全球化战略落地。从俄罗斯的多基地协同，到巴西的全产业链产业园，再到西班牙、泰国的新能源专属基地，奇瑞通过差异化的本地化策略，构建起覆盖不同区域、不同市场定位的制造网络。这些基地不仅支撑了奇瑞海外销量的稳步增长，更成为其技术输出、品牌全球化的重要载体，为中国汽车品牌“走出去”提供了可借鉴的实践样本。