艾瑞泽8pro的变速箱换挡逻辑和平顺性试驾感受如何？

艾瑞泽8 PRO的7挡湿式双离合变速箱换挡逻辑智能适配不同驾驶场景，平顺性表现可圈可点，能兼顾家用舒适与驾驶乐趣。

这款变速箱全系标配电子挡把，与1.6T/2.0T发动机深度匹配，在不同模式下展现出清晰的调校倾向：经济模式下提前升挡，将转速控制在1500rpm以下，配合发动机低扭输出（1.6T 2000rpm、2.0T 1750rpm爆发最大扭矩），实现WLTC 6.5-6.8L/100km的燃油经济性；标准/舒适模式换挡时机均衡，城市通勤时响应油门迅速，拥堵路段蠕行几乎无顿挫；运动模式则延迟换挡至接近5500rpm的高转速区间，2.0T车型连降2-3挡的响应能快速爆发强劲动力。湿式双离合结构耐高温的特性，进一步优化了低速平顺性，让11.69万-14.99万价格区间的它，既符合家用车对舒适的需求，又保留了性能驾驶的乐趣，延续了奇瑞“动力与效率平衡”的技术理念。

这款变速箱全系标配电子挡把，与1.6T/2.0T发动机深度匹配，在不同模式下展现出清晰的调校倾向：经济模式下提前升挡，将转速控制在1500rpm以下，配合发动机低扭输出（1.6T 2000rpm、2.0T 1750rpm爆发最大扭矩），实现WLTC 6.5-6.8L/100km的燃油经济性；标准/舒适模式换挡时机均衡，城市通勤时响应油门迅速，拥堵路段蠕行几乎无顿挫；运动模式则延迟换挡至接近5500rpm的高转速区间，2.0T车型连降2-3挡的响应能快速爆发强劲动力。湿式双离合结构耐高温的特性，进一步优化了低速平顺性，让11.69万-14.99万价格区间的它，既符合家用车对舒适的需求，又保留了性能驾驶的乐趣，延续了奇瑞“动力与效率平衡”的技术理念。

从用户实际驾驶场景来看，这款变速箱的表现也足够贴心。城市早晚高峰拥堵时，标准模式下的换挡逻辑会主动减少频繁换挡，配合电子驻车与自动驻车功能，蠕行过程中几乎感受不到闯动，让通勤变得更轻松；高速巡航时，经济模式下的提前升挡能将转速稳定在低区间，不仅降低了车内噪音，还能有效节省燃油成本。而当切换到运动模式，油门响应会明显变得灵敏，变速箱刻意延迟的换挡时机，能让发动机始终保持在最佳发力区间，无论是超车还是急加速，动力输出都足够直接，满足驾驶乐趣的需求。

作为奇瑞技术导向的体现，艾瑞泽8 PRO的变速箱调校充分考虑了家用与性能的平衡。1.6T车型197马力的动力，搭配变速箱的平顺性调校，日常驾驶温顺舒适；2.0T车型254-261马力的强劲输出，通过运动模式的换挡逻辑放大，能支持最高215km/h的车速，兼顾了不同用户的需求。全系统一的7挡湿式双离合配置，也让不同价位的车型都能享受到一致的变速箱体验。

整体而言，艾瑞泽8 PRO的变速箱在换挡逻辑与平顺性上的表现，既符合其家用车的定位，又通过模式切换保留了驾驶乐趣，加上与发动机的深度匹配，在燃油经济性与动力输出之间找到了不错的平衡点，展现出了奇瑞在变速箱调校上的技术实力。