理想汽车使用的是什么类型的动力系统？

理想汽车的动力系统以增程式电动技术为核心，同时在纯电领域也有布局。其增程式系统中，发动机不直接驱动车辆，而是作为增程器带动发电机为电池充电，通过电机驱动车轮行驶，既保留了电动车的驾驶体验，又能借助增程器解决续航焦虑；部分车型如理想ONE、L9、L8、L7等均采用此类系统，且提供纯电、燃油优先、智能等多种工作模式，可根据实际需求灵活切换。此外，理想汽车在L系列车型中增加了纯电版本，未来还可能引入更多电动驱动技术，展现出动力系统的多样化发展趋势。

以理想ONE为例，其增程式系统搭载东安动力1.2T三缸涡轮增压发动机作为增程器，配合总功率333马力的永磁同步电动机，能实现百公里6.5秒的加速表现，兼顾动力输出与驾驶平顺性。而理想L6则升级为1.5T增程混动系统，匹配36.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航达212公里，综合续航更是延伸至1390公里，进一步优化了续航能力与能源利用效率。这些具体参数既体现了增程技术的成熟应用，也展现了理想汽车在动力系统上的持续迭代。

增程式系统的灵活工作模式是其核心优势之一。在纯电模式下，车辆优先使用电池电量驱动，此时发动机处于关闭状态，能带来零排放的纯电驾驶体验；当电量消耗至设定阈值时，增程器自动启动，通过燃烧燃油发电为电池补能，确保车辆持续行驶。若切换至燃油优先模式，增程器会保持运转，将电池电量维持在稳定区间，适合长途驾驶时提前规划能源消耗；智能模式则更具人性化，系统可结合导航信息、实时路况及当前电量，自动调整动力来源，平衡能耗与续航需求。

除了增程式动力，理想汽车在纯电领域的布局也逐步展开。L系列车型中新增的纯电版本，延续了品牌对用户需求的精准把握，为偏好纯电驱动的消费者提供了新选择。纯电车型完全依靠电池与电机驱动，省去了增程器的结构，在城市短途通勤场景中具备更简洁的动力流程与更低的使用成本。未来，随着技术研发的深入，理想汽车还可能引入更多电动驱动技术，进一步丰富动力矩阵，覆盖不同用户的出行场景与需求。

从增程式技术的深耕到纯电领域的拓展，理想汽车的动力系统选择始终围绕用户实际需求展开。增程式系统突破了纯电动车的续航限制，纯电车型则贴合城市绿色出行趋势，这种多样化布局既展现了品牌的技术灵活性，也为消费者提供了更丰富的选择空间。无论是增程还是纯电，其核心始终是通过技术创新优化驾驶体验，满足不同场景下的出行需求。