零跑汽车年销破60万大关，新势力崛起再提速

**零跑汽车年销破60万大关，新势力崛起再提速**

2025年12月，中国新能源汽车市场迎来历史性时刻：零跑汽车以全年销量突破60万辆、海外交付6万辆的成绩，稳居造车新势力榜首，累计销量更突破120万辆。这一数字不仅标志着零跑从“行业新兵”到“全球玩家”的蜕变，更折射出中国新能源车企在技术、产品与全球化布局上的全面进阶。

**全域自研铸就“黑马”底色**

零跑的成功绝非偶然。十年间，其以“全域自研”为核心，构建了从电驱、电池到智能驾驶的全栈技术体系，打破行业对“新势力重营销轻技术”的刻板印象。2025年推出的C10、B10等车型均实现“上市即爆款”，其中C10单月销量达2万辆，成为15万级SUV市场的现象级产品。旗舰D系列与A系列的亮相，则进一步填补了高端与精品细分市场的空白。

技术红利直接转化为财务健康度。2025年第三季度，零跑净利润达1.5亿元，连续三个季度盈利，毛利率提升至14.5%，经营性现金流持续为正。这意味着，零跑成为少数以“技术降本”而非“烧钱换量”实现盈利的新势力车企。

**全球化战略：从“卖车”到“造车”**

海外市场成为零跑的第二增长极。通过与Stellantis集团的深度合作，零跑已进入35个国家和地区，海外门店超800家，初步建成覆盖欧洲、东南亚、中东的销售服务体系。6万辆的海外年交付量，更让零跑成为新势力出海的标杆。朱江明在内部信中明确，2026年将加速“海外本土化生产”，推动中国智造向全球价值链高端攀升。

**百万目标背后的“去新势力化”**

站在十周年节点，零跑已不再满足于“新势力”标签。朱江明提出2026年百万辆的销量目标，并强调“以世界级车企标准重塑竞争力”。为实现这一跨越，零跑计划从四方面发力：强化全域自研的技术壁垒、打造“零缺陷”品控体系、深化全球供应链协同，以及优化组织效率。

行业观察人士指出，零跑的崛起重新定义了新势力的发展路径——以技术驱动替代资本驱动，以全球化替代内卷化。其60万辆的年销成绩，不仅是个体里程碑，更预示着中国新能源产业已从“政策哺育”迈入“市场引领”的新阶段。随着2026年A、D系列新车的上市，零跑或将在全球市场掀起新一轮“中国智造”风暴。