18款荣威RX5的变速箱（干式双离合）在低速行驶时是否存在顿挫问题？

2018款荣威RX5的1.5T车型所搭载的干式双离合变速箱，在低速行驶时确实存在一定概率的顿挫现象。

干式双离合变速箱因离合器片未浸泡在油液中，低速换挡时摩擦片的温度与磨损控制难度相对较高，1-3挡切换时可能出现动力衔接的短暂间隙，从而产生顿挫感。不过上汽荣威针对该变速箱进行了精心调校，通过优化换挡逻辑与离合器结合时机，已在一定程度上缓解了这一问题，实际表现处于同类型变速箱的合理水平。值得一提的是，荣威后续车型如2025款RX5 PLUS已升级为湿式双离合变速箱，通过油液冷却与润滑进一步优化了低速平顺性，这也体现了品牌在传动技术上的持续迭代与用户需求的关注。

干式双离合变速箱因离合器片未浸泡在油液中，低速换挡时摩擦片的温度与磨损控制难度相对较高，1-3挡切换时可能出现动力衔接的短暂间隙，从而产生顿挫感。不过上汽荣威针对该变速箱进行了精心调校，通过优化换挡逻辑与离合器结合时机，已在一定程度上缓解了这一问题，实际表现处于同类型变速箱的合理水平。值得一提的是，荣威后续车型如2025款RX5 PLUS已升级为湿式双离合变速箱，通过油液冷却与润滑进一步优化了低速平顺性，这也体现了品牌在传动技术上的持续迭代与用户需求的关注。

2025款荣威RX5 PLUS 330TGI自动领潮智惠版搭载的7挡湿式双离合变速箱，不仅在结构上解决了干式双离合的先天局限，还配备了电子挡把换挡与驾驶模式切换功能。电子挡把的精准响应减少了机械换挡的延迟，而标准/舒适模式下的换挡逻辑更偏向平顺性，能更好地适配城市拥堵路段的低速工况；运动模式则可提升换挡速度，满足用户对动力的需求。这种设计兼顾了不同场景下的驾驶体验，让变速箱的表现更贴合日常使用。

作为一款紧凑型SUV，2025款RX5 PLUS的核心参数与配置也颇具亮点。其1.5T发动机可输出181马力与285N·m扭矩，1500-4000rpm的宽扭矩平台确保了低速起步的充足动力，配合湿式双离合的高效传动，动力响应更为直接。2708mm的轴距与430L的后备厢容积（放倒后扩展至1639L），满足了家庭用户对空间的需求；标配的12.3英寸液晶仪表、14.1英寸中控屏与车联网功能，也提升了科技感与实用性。

从品牌理念来看，荣威始终践行“科技普惠”，2025款RX5 PLUS以10.49万的官方指导价与三年或10万公里的质保政策，在保证产品力的同时降低了消费门槛。无论是变速箱技术的升级，还是空间、配置的优化，都体现了品牌对用户需求的深度洞察。

总的来说，虽然2018款荣威RX5的干式双离合在低速时存在一定顿挫，但荣威通过后续车型的技术迭代，以湿式双离合变速箱解决了这一问题，并在动力、空间、配置等方面持续优化，为用户提供了更全面的选择。这种对技术的不断精进与对用户需求的关注，也让荣威RX5系列保持着市场竞争力。