11月轿车销量榜：宏光MINIEV再夺冠，燃油车仅3席突围

**11月轿车销量榜：宏光MINIEV再夺冠，燃油车仅3席突围**

2025年11月，国内轿车市场在“银十”后未能延续回暖态势，零售销量同比下滑10%至100.7万辆，环比亦下降1.5%。新能源车型虽仍占据主导地位，但增速放缓；传统燃油车则进一步收缩，销量前十中仅剩3款燃油车型。

**微型车霸榜，燃油车阵地失守**

五菱宏光MINIEV以56,756辆的绝对优势蝉联销量冠军，尽管较10月峰值有所回落，但其3.58万元的起售价和精准的短途通勤定位，持续吸引三四线城市及年轻用户。吉利星愿以42,038辆稳居亚军，凭借超百项全系标配配置和6万级定价，成为10万级家用市场的标杆。值得注意的是，日产轩逸以38,434辆成为销量季军，也是燃油车阵营的“独苗”。其终端降价超4万元、起售价下探至6万内的策略，成功激活了追求经济代步的刚需用户。

**新能源“集团军”压制燃油车**

比亚迪虽未进入前三，但秦PLUS（35,368辆）、海鸥（21,807辆）、海豹05 DM-i（21,002辆）等6款车型跻身前二十，形成从微型车到中型车的全覆盖。其中，海豹05 DM-i连续四个月销量破万，海洋网设计语言与DM-i技术加持，吸引了对“网约车形象”敏感的年轻消费者。特斯拉Model 3则因季度初产能释放和购置税政策预期，销量环比暴涨近300%至26,013辆，排名第六。

德系燃油车中，大众速腾（28,861辆）和朗逸（19,201辆）分别位列第五和第十，凭借A+级空间和终端优惠守住家庭用户基本盘；帕萨特（19,508辆）则以宜商宜家属性维持中端市场存在感。相比之下，日系燃油车除轩逸外全面溃退，丰田卡罗拉销量不足万辆，跌出前三十。

**市场分化加剧，新势力崭露头角**

新势力车型表现亮眼：极狐T1（14,162辆）和小鹏MONA M03（14,846辆）凭借智能化配置进入榜单，印证了市场对高性价比电动车的需求。而五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥等微型车的持续热销，则反映了低线城市及首购群体的消费潜力。

**年终促销难掩颓势，转型加速**

尽管车企通过降价、以旧换新等政策刺激消费（如轩逸终端降幅超4万元，朗逸经销商优惠加码），燃油车市场份额仍持续萎缩。11月销量破万的34款车型中，新能源占比达56%，且前十名中新能源占据7席。这一格局预示着，在政策与消费趋势的双重驱动下，电动化转型已不可逆。