大众揽巡七座版的四驱系统是什么类型的，越野性能如何？

大众揽巡目前所有车型均为5座布局，无七座版本，其380TSI四驱车型搭载的是基于多片离合器中央差速器的适时四驱系统，越野性能可应对轻度非铺装路况。

这套4MOTION智能四驱系统以实用为核心，日常行驶时以前驱为主兼顾燃油经济性，遇到雪地、泥泞或砂石路等复杂路况时，能快速分配前后轴动力，配合雪地/越野地形模式与陡坡缓降功能，可稳定通过轻度越野场景；22°接近角与21°离去角的设计，进一步提升了非铺装路面的通过性。作为定位城市的中大型SUV，它既满足家庭日常通勤的舒适性与燃油效率，又能支撑近郊户外出行的轻度越野需求，适配多数用户的多元用车场景。

这套4MOTION智能四驱系统以实用为核心，日常行驶时以前驱为主兼顾燃油经济性，遇到雪地、泥泞或砂石路等复杂路况时，能快速分配前后轴动力，配合雪地/越野地形模式与陡坡缓降功能，可稳定通过轻度越野场景；22°接近角与21°离去角的设计，进一步提升了非铺装路面的通过性。作为定位城市的中大型SUV，它既满足家庭日常通勤的舒适性与燃油效率，又能支撑近郊户外出行的轻度越野需求，适配多数用户的多元用车场景。

从技术层面看，380TSI四驱车型搭载的2.0T高功率发动机，可输出220马力与350N·m扭矩，1500rpm即可迸发最大扭矩的特性，让车辆在低转速区间也能保持充足动力，面对陡坡或松软路面时不易出现动力不足的情况。匹配的7挡湿式双离合变速箱，在动力传递上兼顾了平顺性与响应速度，无论是城市道路的频繁启停，还是越野时的低扭输出，都能提供稳定的驾驶体验。

在辅助配置方面，四驱车型标配的360全景影像系统，能清晰呈现车辆周围环境，帮助驾驶者在狭窄的非铺装路面或复杂地形中精准判断车距，减少剐蹭风险；动态底盘控制系统可根据驾驶模式调节悬挂软硬，选择越野模式时悬挂会适当变硬以增强支撑性，通过颠簸路段时能更好地保持车身姿态，而切换至舒适模式则能过滤路面细碎震动，兼顾日常驾驶的舒适性。

从用户实际体验来看，这套四驱系统的响应速度值得肯定，遇到车轮打滑时能迅速介入调整动力分配，避免车辆陷困；WLTC综合油耗8.68L/100km的表现，在中大型SUV中处于合理区间，不会给日常使用带来过多燃油成本压力。此外，全系标配的前排侧气囊、前后头部气帘以及主动刹车系统，加上四驱车型升级的全车安全带未系提示，进一步强化了家庭用车的安全性。

整体而言，大众揽巡的四驱系统虽未追求极限越野能力，却精准贴合了城市家庭用户的核心需求：日常通勤兼顾燃油经济性与舒适性，偶尔的户外出行也能应对轻度非铺装路况。其以实用为导向的设计思路，既延续了大众品牌的机械素质优势，又通过智能四驱与辅助配置的结合，为用户提供了稳定且多元的驾驶体验。