理想L6的智能驾驶辅助系统有哪些亮点功能，是否支持城市NOA？

理想L6的智能驾驶辅助系统亮点在于“分级精准适配场景”，Max版支持城市NOA，Pro版暂不支持。

这款车针对不同需求用户做了清晰的功能分层：Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力）与1颗激光雷达，聚焦高速场景，能实现全速域ACC、车道居中保持及高速NOA，覆盖长途通勤中自动跟车、变道、上下匝道等高频需求；Max版则升级为英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），依托更强算力与传感器融合能力，新增城市NOA功能，可在城市道路自动处理红绿灯启停、无保护左转、绕行障碍物等复杂场景，还额外支持记忆泊车。两车均标配自动紧急制动、前后防碰撞预警等基础安全功能，全系搭载的激光雷达与多传感器组合，也为家庭出行筑牢了硬件安全底座。

这款车针对不同需求用户做了清晰的功能分层：Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力）与1颗激光雷达，聚焦高速场景，能实现全速域ACC、车道居中保持及高速NOA，覆盖长途通勤中自动跟车、变道、上下匝道等高频需求；Max版则升级为英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），依托更强算力与传感器融合能力，新增城市NOA功能，可在城市道路自动处理红绿灯启停、无保护左转、绕行障碍物等复杂场景，还额外支持记忆泊车。两车均标配自动紧急制动、前后防碰撞预警等基础安全功能，全系搭载的激光雷达与多传感器组合，也为家庭出行筑牢了硬件安全底座。

在硬件配置上，理想L6的分级策略既兼顾成本控制，又保证了功能体验的匹配度。Pro版的128TOPS算力配合1颗激光雷达、11车外摄像头及12超声波雷达，足以应对高速路况下的跟车、变道等操作，对于以长途通勤为主的用户来说，能有效降低驾驶疲劳；而Max版700TOPS的算力提升了4.5倍，可处理城市道路中行人横穿、非机动车抢行等更复杂的动态场景，其城市NOA功能无需依赖高精地图，全国范围内可导航的城市道路均可使用，进一步拓宽了使用场景。

从用户实际体验来看，两款车型的智能驾驶辅助系统都注重交互的便捷性与安全性。通过“理想同学”语音唤醒功能，用户可快速开启或调整辅助驾驶模式，结合HUD抬头显示，关键信息如车道保持状态、跟车距离等能实时呈现，减少了低头看屏的频率；方向盘配备的电容式离手检测，能及时提醒驾驶员保持专注，避免安全隐患。泊车场景中，Pro版的遥控泊车与540度透明底盘，让新手也能轻松应对狭窄车位；Max版的记忆泊车则针对固定车位用户优化，车辆可自主规划路线并完成泊入泊出，无需手动干预。

理想L6的智能驾驶辅助系统围绕“家庭用户优先”的理念设计，无论是硬件的冗余配置，还是功能的场景化覆盖，都旨在为家庭出行提供更安全、更便捷的体验。Pro版以高性价比满足高速通勤需求，Max版则通过高阶功能覆盖城市复杂路况，不同版本的差异化定位，让用户能根据自身需求做出更精准的选择。