捷途大圣i-DM插混版的补贴后价格比燃油版贵多少？

捷途大圣i-DM插混版补贴后比燃油版贵1.4万-3.4万。这一价格差的计算基于插混版补贴后14.99万-16.99万的价格区间，与燃油版2023款9.99万-13.59万的指导价对比而来——插混版最低价较燃油版最高价贵1.4万，最高价则贵3.4万。值得关注的是，这一差价并非简单的价格叠加，而是对应着混动技术带来的核心价值升级：插混版搭载1.5T发动机+双电机的动力组合，系统综合功率达240kW、扭矩545N·m，动力较燃油版提升超1倍，零百加速进入7秒级；同时拥有NEDC纯电续航100km的能力，WLTC综合油耗仅1.7L/100km，远低于燃油版的6.8L/100km，长期使用成本显著降低。此外，插混版还标配DHT混动变速箱、电子怀挡、540度全景影像等配置，中高配更有L2级辅助驾驶、座椅通风加热等进阶功能，进一步丰富了用车体验。

需要注意的是，捷途大圣i-DM插混版的补贴政策具有明确的时效限制。根据官方信息，其大额补贴（含平台补贴668元、政府补贴20000元）及深圳地区的专项补贴（政府补贴20000元、报废补贴20000元、以旧换新补贴13000元，以及光明区、大鹏新区等各区购车补贴）均截止至2025年12月31日。这意味着消费者若想以当前补贴后价格购入插混版，需在该时间节点前完成购车流程，避免因补贴到期导致购车成本上升。

从产品定位来看，捷途大圣i-DM插混版延续了品牌“旅行+”的核心理念，以“运动科技”为设计导向，在兼顾动力性能与燃油经济性的同时，适配家庭日常通勤与长途旅行的双重需求。其搭载的奇瑞混动技术，通过1.5T高效发动机与DHT变速箱的协同，实现了动力输出与能耗控制的平衡，为用户提供了更具实用性的出行选择。

对于消费者而言，插混版与燃油版1.4万-3.4万的价格差，本质上是对混动系统、续航能力及配置升级的价值付费。若用户日常通勤距离较短，可通过纯电模式覆盖大部分出行场景，长期下来能有效降低燃油开支；而动力与配置的提升，则进一步增强了车辆的驾驶乐趣与舒适性。综合来看，这一差价所对应的产品价值，能够满足注重出行效率与用车品质的用户需求。

综上所述，捷途大圣i-DM插混版与燃油版的价格差，是其混动技术、续航优势及配置升级的合理体现。消费者在购车时，可结合自身的用车场景、预算及补贴时效等因素综合考量，以选择更契合自身需求的车型。