问界M5的悬挂是否支持软硬调节？

问界M5的悬挂不支持软硬调节，但采用了前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合架构，配合全铝合金底盘材质，在操控稳定性与日常舒适性上实现了较好平衡。作为鸿蒙智行旗下的智能SUV，问界M5依托双叉臂前悬对轮胎跳动的精准控制、多连杆后悬对路面颠簸的有效过滤，再结合运动、舒适等多驾驶模式的切换，能够适配城市通勤、高速巡航等不同路况需求。其全铝底盘降低了簧下质量，让悬架响应更为迅捷，既保留了清晰的路感反馈，又能在经过减速带或坑洼路段时化解大部分冲击，为用户带来兼顾操控与舒适的驾乘体验。

从具体配置来看，问界M5 2025款全系车型均未配备悬挂软硬调节功能，其前悬挂采用双叉臂式独立结构，后悬挂为多连杆式独立设计，这一组合在同价位车型中属于主流偏上的硬件规格。双叉臂前悬通过上下双A臂的结构，能更精准地控制车轮定位参数，在高速过弯时有效抑制车身侧倾，提升操控稳定性；多连杆后悬则通过多个连杆的协同作用，优化车轮在不同路况下的接地姿态，配合全铝合金底盘材质带来的轻量化优势，进一步增强了悬架的响应速度与过滤细碎颠簸的能力。尽管没有可调节的悬挂阻尼，但车辆提供的运动、舒适等驾驶模式，可通过调整动力输出特性与转向手感，间接适配不同场景下的驾驶需求，例如运动模式下转向更沉稳、动力响应更直接，适合追求操控感的用户；舒适模式则偏向柔和的动力输出，让城市通勤更为惬意。

在用户实际体验层面，这套悬挂系统展现出了较好的均衡性。日常城市道路行驶时，悬架能过滤掉路面的细小石子与轻微颠簸，保持车内乘坐的平稳性；通过减速带或较大坑洼时，悬挂的回弹速度适中，不会产生多余的晃动，后排乘客的乘坐舒适度也能得到保障。配合2880mm的长轴距，后排腿部空间宽敞，前排座椅标配的按摩、通风与加热功能，进一步提升了驾乘的舒适感。此外，车辆搭载的HUAWEI ADS L2级辅助驾驶系统，配备192线华为激光雷达与11颗车外摄像头，支持高速导航辅助、自动泊车等功能，能有效降低长途驾驶的疲劳感；Harmony OS车机系统流畅度高，支持多设备互联与OTA升级，智能交互体验便捷，这些都在一定程度上弥补了悬挂无软硬调节的遗憾。

作为鸿蒙智行旗下的车型，问界M5深度融合华为技术，以“智慧出行”为核心打造产品特色。其搭载的Harmony OS车机与HUAWEI ADS智能驾驶系统，体现了“华为全栈技术赋能”的品牌定位，通过车机、辅助驾驶与硬件的协同，构建了“人-车-家”互联的智能生态。在动力与续航方面，纯电版CLTC续航602km，快充30-80%仅需0.5小时，满足日常通勤与长途补能需求；增程版则无续航焦虑，综合续航可达1440km，适配不同能源需求的用户。22.98-24.98万的价格区间，结合其智能配置与硬件规格，在同级别车型中具备一定的竞争力。

综合来看，问界M5虽未配备悬挂软硬调节功能，但其双叉臂+多连杆的悬挂组合配合全铝合金底盘，已在操控与舒适之间实现了较好平衡。依托华为的智能技术赋能，车辆在智能驾驶、车机交互等方面展现出突出优势，同时提供纯电与增程两种动力选择，能满足不同用户的出行需求。对于注重智能体验与综合产品力的消费者而言，问界M5仍是一款值得关注的车型。