问界M5的悬挂调校偏舒适还是运动？

问界M5的悬挂调校以舒适为核心取向，同时通过技术配置兼顾了运动场景下的支撑需求。

这款车全系标配前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，双叉臂结构精准控制车轮轨迹，为车身提供扎实的侧向支撑；多连杆悬挂则能细腻过滤路面细碎颠簸，配合柔性副车架与液压衬套技术，有效化解减速带、坑洼路段的震动传递，日常通勤时车内始终保持平稳静谧。而当切换至运动模式后，悬挂阻尼会同步变硬，侧倾抑制能力显著提升，高速过弯或快速变道时车身姿态依然稳健，既满足家庭用户对舒适的核心需求，也能通过模式切换响应驾驶乐趣的追求。

这款车全系标配前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，双叉臂结构精准控制车轮轨迹，为车身提供扎实的侧向支撑；多连杆悬挂则能细腻过滤路面细碎颠簸，配合柔性副车架与液压衬套技术，有效化解减速带、坑洼路段的震动传递，日常通勤时车内始终保持平稳静谧。而当切换至运动模式后，悬挂阻尼会同步变硬，侧倾抑制能力显著提升，高速过弯或快速变道时车身姿态依然稳健，既满足家庭用户对舒适的核心需求，也能通过模式切换响应驾驶乐趣的追求。

华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统进一步强化了这种均衡性。该系统会根据车辆行驶状态、路面情况实时调整扭矩输出，在舒适模式下动力释放柔和顺滑，减少加速时的顿挫感；切换至运动模式后，动力响应速度明显提升，配合变硬的悬挂阻尼，让驾驶者在操控时更有信心。这种技术赋能让悬挂调校不再是单一取向，而是能根据不同场景智能适配，兼顾了日常代步的舒适性与偶尔激烈驾驶的操控性。

从用户实际体验来看，问界M5的悬挂调校在长期使用中依然保持稳定表现。有用户反馈车辆行驶28000公里后，悬架没有出现松散感，过减速带时的反馈依然干脆利落，这得益于其采用的铝合金材质悬挂部件以及严谨的调校工艺。同时，轴距2880mm的中型SUV空间配合前排座椅按摩/通风、后排座椅加热等配置，进一步强化了舒适体验，让乘客在长途出行中也能保持轻松状态。

作为鸿蒙智行旗下的车型，问界M5的悬挂调校延续了“用户场景优先”的理念。它既没有为了追求极致运动而牺牲日常舒适性，也没有因侧重舒适而完全放弃操控性，而是通过技术手段实现了两者的有机结合。这种“舒适为主、运动为辅”的设定，既适配了家庭用户日常通勤、周末出游的需求，也能满足年轻用户对操控乐趣的追求，是一款兼顾实用性与驾驶体验的优秀车型。