老款理想ONE的辅助驾驶功能有哪些？实际使用体验怎么样？

老款理想ONE的辅助驾驶功能涵盖导航辅助驾驶、主动并线超车、拥堵路段平顺加减速、隧道主动降速等，实际使用中能有效缓解驾驶疲劳，整体表现均衡可靠。

这款车搭载两颗地平线“征程3”自动驾驶专用芯片、800万像素4K视觉摄像头与5个第五代博世毫米波雷达，硬件基础扎实。V3.1版本升级后，低速拥堵时加减速更平顺，60km/h下松油门速度回落平稳；导航辅助融合高精地图，可精准识别车道内交通参与者，主动并线超车功能会在前方遇慢车时提示并辅助完成，还新增了限速偏移量提醒、下匝道引导变线及隧道主动降速等细节功能。长测数据显示，高速辅助驾驶能解放驾驶员手脚，减少长时间高度集中的疲劳感，三万多公里总里程中六千余公里的辅助驾驶体验可打9分，不过过匝道或遇路面遗撒时仍需驾驶员接管，安全核心始终在于人。

这款车搭载两颗地平线“征程3”自动驾驶专用芯片、800万像素4K视觉摄像头与5个第五代博世毫米波雷达，硬件基础扎实。V3.1版本升级后，低速拥堵时加减速更平顺，60km/h下松油门速度回落平稳；导航辅助融合高精地图，可精准识别车道内交通参与者，主动并线超车功能会在前方遇慢车时提示并辅助完成，还新增了限速偏移量提醒、下匝道引导变线及隧道主动降速等细节功能。长测数据显示，高速辅助驾驶能解放驾驶员手脚，减少长时间高度集中的疲劳感，三万多公里总里程中六千余公里的辅助驾驶体验可打9分，不过过匝道或遇路面遗撒时仍需驾驶员接管，安全核心始终在于人。

实际使用中，导航辅助驾驶是长途出行的“利器”。开启后驾驶者无需紧盯路况，只需观察环境即可，从手脚并用的操作中解脱出来，精神和身体疲劳感显著降低。主动并线超车功能实用，前方有慢车时系统会主动提示并完成并线，提升高速通行效率；拥堵路段的平顺加减速优化，避免了频繁踩油门刹车的繁琐，让低速跟车更轻松。隧道主动降速功能则通过环境感知自动调整车速，配合下匝道的引导变线，进一步增强了复杂场景的安全性。

需要注意的是，系统虽覆盖多种场景，但并非完全替代人工。过匝道时需驾驶者主导方向，遇路面遗撒等突发情况也需及时接管，这也符合L2到L3级辅助驾驶的定位——辅助而非替代。整体而言，老款理想ONE的辅助驾驶功能在硬件支撑下，通过软件升级不断优化体验，既兼顾了便利性又守住了安全底线，是长途驾驶和日常通勤中可靠的“帮手”。