荣威iMAX8的动力系统是什么，加速和高速行驶表现怎么样？

荣威iMAX8全系搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机（型号20A4E）与8挡手自一体变速箱，这套动力系统在加速和高速行驶中均展现出兼顾平顺性与储备力的特点。

其核心动力参数为最大功率172kW（234马力）、最大扭矩360N·m，1500rpm即可爆发峰值扭矩的特性让起步轻快不拖沓，中低速超车时动力响应直接，搭配换挡平顺的8AT变速箱，日常载人载物场景下动力衔接无明显顿挫；高速行驶时，120km/h巡航转速约2000rpm，再加速时扭矩仍有剩余，动力输出线性不疲软，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂则保障了车身姿态的稳定，侧风影响小，配合中高配车型的L2级驾驶辅助，长途高速驾驶也能保持轻松舒适的体验。

其核心动力参数为最大功率172kW（234马力）、最大扭矩360N·m，1500rpm即可爆发峰值扭矩的特性让起步轻快不拖沓，中低速超车时动力响应直接，搭配换挡平顺的8AT变速箱，日常载人载物场景下动力衔接无明显顿挫；高速行驶时，120km/h巡航转速约2000rpm，再加速时扭矩仍有剩余，动力输出线性不疲软，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂则保障了车身姿态的稳定，侧风影响小，配合中高配车型的L2级驾驶辅助，长途高速驾驶也能保持轻松舒适的体验。

作为上汽荣威旗下的中高端MPV，荣威iMAX8延续了品牌“科技普惠”的理念，全系标配维纳斯智能系统，支持OTA升级，车机交互流畅，能满足用户对智能出行的需求。其核心动力总成（2.0T+8AT）为上汽自研成熟技术，兼顾动力与可靠性，且全系适配92号汽油，有效降低了用车成本。在配置方面，入门版（18.58万）即提供2+2+3座椅布局、第二排独立座椅，中高配车型则升级双侧电动侧滑门、BOSE音响、车载冰箱等MPV专属配置，平衡了“家用”与“商务”场景需求。

从用户体验来看，荣威iMAX8在加速和高速行驶中表现出色。起步阶段动力输出线性平稳，轻点油门即可获得及时响应，城市道路跟车轻松；车速提升至80-100km/h时，发动机进入高效工作区间，动力输出饱满，再加速能力出色；即使车速达到120km/h及以上，加速超车动力依旧充沛，满载时高速行驶动力也能源源不断，长时间高车速行驶动力输出稳定，无疲软状况。此外，车身密封性较好，120km/h时风噪、胎噪控制在合理范围内，不影响车内交流。

综合来看，荣威iMAX8的动力系统在兼顾平顺性与储备力的同时，通过成熟的技术和丰富的配置，为用户提供了舒适且可靠的驾驶体验。无论是日常城市通勤还是长途高速出行，其动力表现都能满足需求，加上品牌“科技普惠”的理念，让这款中高端MPV在市场中具有较强的竞争力。