理想L6在非铺装路面行驶时，悬挂系统表现怎么样？

理想L6在非铺装路面行驶时，悬挂系统凭借硬件结构与智能调校的协同，能为家庭用户提供兼顾舒适与稳定的轻度越野体验。其前双叉臂+后五连杆的全独立悬挂组合，搭配软硬可调的CDC可变阻尼减震器，可根据路面颠簸动态调整阻尼——在碎石或坑洼路段，悬挂能有效过滤细碎振动，保留底盘厚重感；面对连续颠簸时，又能通过阻尼变硬维持车身姿态，减少乘客的晃动感。配合双电机电动四驱与专属越野地形模式，系统可优化动力分配与悬挂响应，在泥泞、砂石路保持车身循迹性，再加上20°接近角、21°离去角的通过性参数，以及540°全景影像的辅助，既能应对郊外露营、乡村土路等家庭常用非铺装场景，又延续了城市SUV的乘坐舒适性，契合理想“家庭智能旗舰”兼顾多场景的定位。

从硬件参数来看，理想L6的悬挂系统采用前双叉臂、后五连杆的全独立结构，搭配螺旋弹簧与CDC可变阻尼减振器，虽未配备空气悬架，无法实现悬挂高低主动调节，但软硬可调的阻尼设计已能覆盖多数家庭用户的非铺装需求。其控制臂等部件采用钢制或非铝材质，簧下质量相对更高，不过在日常轻度越野场景中，这种结构仍能提供稳定的支撑性。接近角20°、离去角21°的通过性参数，配合255/50 R20的宽胎，可有效降低坑洼路面剐蹭底盘的风险，适配郊外露营、乡村土路等常见非铺装路况。

在实际驾驶体验中，理想L6的悬挂调校更偏向舒适取向。面对碎石路、土路等轻度颠簸路段，CDC可变阻尼减震器能快速过滤细碎振动，传递到车内的颠簸感被大幅弱化，即使长时间行驶，乘客也不易感到疲劳。而当遇到连续坑洼或小坡度起伏时，悬挂系统会自动调整阻尼硬度，维持车身姿态的稳定，避免出现过度摇晃。配合智能四驱系统，动力分配更注重行驶平稳性，在泥泞或砂石路面能减少车轮打滑，让驾驶员在非铺装路面也能保持从容。

值得注意的是，理想L6的地形模式覆盖雪地、越野等场景，虽未针对沙地、岩石等极端越野环境进行专门优化，但已能满足家庭用户偶尔的轻度越野需求。540°全景影像（含透明底盘）功能可实时显示车辆周围及底盘下方的路况，帮助驾驶员提前避开障碍；陡坡缓降功能则能辅助控制下坡车速，进一步降低非铺装路面的驾驶难度。这种设计既保留了城市SUV的舒适性，又通过智能配置提升了非铺装路面的通过信心，契合其“家庭智能旗舰”的定位。

整体而言，理想L6的悬挂系统在非铺装路面的表现，是其“家用”与“多场景适配”设计理念的体现。它并非为专业越野而生，而是通过舒适取向的调校与智能技术的结合，让家庭用户在郊外露营、乡村出行等场景中，既能享受平稳的乘坐体验，又无需担心轻度非铺装路面的通过性。这种兼顾实用与舒适的特性，恰好满足了多数家庭用户对SUV“全能”的期待。