捷途大圣至臻版的悬挂系统是什么类型？

捷途大圣至臻版的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。作为捷途大圣全系标配的悬挂方案，这套四轮独立悬架既延续了麦弗逊结构紧凑、转向精准的优势，又通过多连杆结构实现了车轮角度的独立调节，配合承载式车体与ESP/ESC等稳定系统，能在高速过弯时有效抑制侧倾，同时兼顾日常通勤对细碎颠簸的过滤需求。其160mm的最小离地间隙与19°接近角、22°离去角，进一步适配多路况行驶场景，契合捷途“旅行+”定位下家用舒适性与轻度越野通过性的平衡设计，再加上十年或20万公里的超长质保，既保障了操控信心，也强化了家庭用户长途出行的耐用性体验。

这套悬挂系统的调校风格偏向硬朗且富有质感，在日常驾驶中能让车身保持稳定姿态。高速变线或拐弯时，悬挂的支撑性表现不错，能给驾驶者带来较为扎实的操控反馈。原生智混平台在研发之初就考虑到三电系统的合理布置，将油箱和电池放置在车辆中央，使得重量分布更集中，进一步提升了车辆行驶时的灵活性与稳定性。

对于不同驾驶场景，悬挂系统也能通过驾驶模式切换进行适配。运动模式下，悬挂响应会更灵敏，助力转向也会随之调整，让操控体验更贴合驾驶需求；经济模式则更注重舒适性，能更好地过滤路面细碎颠簸，适合城市通勤或长途巡航。搭配235/60 R17或R18规格的轮胎，不仅优化了滤震效果，还进一步提升了抓地力，让车辆在湿滑路面或轻度非铺装路面行驶时更有保障。

在实际路况体验中，这套悬挂在乡镇道路上对颠簸的过滤较为得体，能有效化解路面的小坑洼带来的冲击。不过遇到较大的坑洼或减速带时，悬挂的反馈会相对直接，前排和后排乘客可能会感受到一定的震动，这种震动甚至会传递到方向盘上。但整体而言，其表现仍符合该价位车型的定位，且在同级别中具备一定的竞争力。

捷途大圣至臻版的悬挂系统以实用为核心，通过结构设计与调校平衡了操控与舒适，配合品牌“旅行+”的产品理念，为家庭用户提供了兼顾日常通勤与长途出行的可靠选择。其全系6.99万-12.79万的官方指导价，涵盖多种配置版本，在保障悬挂性能的同时，也保持了较高的性价比，满足不同消费者的购车需求。