捷途自由者的车身刚性如何，越野时抗扭性能表现怎样？

捷途自由者的车身刚性可满足轻度越野场景的抗扭需求，其承载式车身通过结构优化与全系标配的防翻滚稳定系统，兼顾了城市舒适性与非铺装路面的抗扭表现。

这款车以“旅行+”定位为核心，在车身设计上通过强化结构（如防翻滚系统的标配印证抗扭与侧倾控制能力），配合27°接近角、25°离去角及700mm涉水深度的通过性参数，应对砂石路、浅滩等轻度越野场景时，能有效减少车身扭曲变形的风险；四驱车型更配备中央差速器锁止与蠕行模式，可均匀分配扭矩，进一步降低车身受力不均导致的形变可能。从用户体验来看，日常通勤时承载式车身比非承载式更舒适，周末轻度越野时，防翻滚系统实时调整姿态的设计，也让用户无需过度担心车身刚性问题，精准匹配了家庭用户“家用+轻越野”的双重需求。

这款车以“旅行+”定位为核心，在车身设计上通过强化结构（如防翻滚系统的标配印证抗扭与侧倾控制能力），配合27°接近角、25°离去角及700mm涉水深度的通过性参数，应对砂石路、浅滩等轻度越野场景时，能有效减少车身扭曲变形的风险；四驱车型更配备中央差速器锁止与蠕行模式，可均匀分配扭矩，进一步降低车身受力不均导致的形变可能。从用户体验来看，日常通勤时承载式车身比非承载式更舒适，周末轻度越野时，防翻滚系统实时调整姿态的设计，也让用户无需过度担心车身刚性问题，精准匹配了家庭用户“家用+轻越野”的双重需求。

作为奇瑞旗下专注户外出行的车系，捷途自由者在技术层面兼顾实用性与可靠性。其承载式车身通过优化结构设计，在保证城市驾驶舒适性的同时，满足轻度越野的抗扭需求；全系标配的防翻滚稳定系统，与车身刚性形成互补，在车辆通过坑洼或斜坡时，实时调整车身动态，减少侧翻或结构形变的可能。四驱车型搭载的适时四驱系统，配合中央差速器锁止功能，可在非铺装路面快速分配前后桥扭矩，即使面对碎石路或泥泞路段，车身也能保持稳定，不会出现松散或扭曲的情况。

从实际场景来看，用户驾驶捷途自由者穿越乡村土路或轻度越野场地时，车身框架的高强度设计能有效抵御路面冲击，底盘无明显形变，车内也不会产生异响，安全感得到保障。其700mm的最大涉水深度，在通过浅滩时，车身下部结构能承受水流冲击，不会因受力不均导致变形；200mm的空载离地间隙（四驱车型190mm），则减少了底盘剐蹭的概率，进一步保护车身刚性不受损。

捷途自由者以12.49万-15.49万的价格区间，为消费者提供了兼顾家用与轻度越野的选择。其车身刚性设计围绕“轻越野”需求展开，通过结构优化、防翻滚系统及四驱配置的组合，既避免了硬派越野车的笨重，又弥补了城市SUV通过性的不足，成为家庭户外出行的实用之选。