2014款骐达的隔音效果如何？高速行驶时风噪和胎噪大吗？

2014款骐达的隔音效果在同级别家用紧凑型两厢车中处于中等水平，低速行驶时表现尚可，高速状态下风噪和胎噪会相对明显。作为日产主打家用的车型，它以平顺的动力总成和舒适调校的悬挂为核心，为日常通勤营造了相对安静的环境——1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，低速运转时几乎没有多余震动和噪音传入车内，城市路况下的静谧性足以满足家用需求。不过受限于两厢车的造型特性，高速行驶时尾部气流扰流带来的风噪会随车速提升逐渐增大，而轮胎规格的差异也会影响胎噪表现：智尊版的205/50 R17轮胎因胎壁较薄，胎噪控制略逊于配备195/60 R16轮胎的智行版与酷动版，若行驶在粗糙沥青路面，胎噪感知会更明显。尽管如此，它依托承载式车身结构和舒适取向的悬挂调校，仍能将噪音控制在可接受的范围内，整体符合其家用代步的定位。

从技术层面来看，2014款骐达虽未标注专项隔音配置，但其承载式车体结构为隔音提供了基础刚性支撑，前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸传递的振动噪音，间接降低了因车身振动引发的噪音。1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱的动力总成，在日常驾驶中运转平顺，无明显换挡顿挫，这使得发动机噪音在中低速行驶时被控制得较为理想，为车内营造了相对安静的环境。

在实际用户体验中，城市通勤场景下，骐达的隔音表现基本能满足家用需求。低速行驶时，车内人员正常交谈无需刻意提高音量，发动机噪音和外界环境音的传入量处于可接受范围。但当车速提升至100km/h以上的高速路况时，两厢车造型带来的尾部气流扰流问题逐渐凸显，风噪会随着车速的增加而明显增大，成为高速行驶时的主要噪音源之一。同时，轮胎与路面的摩擦声也会因车速加快而变得清晰，尤其是智尊版车型，胎壁较薄的轮胎在高速行驶时对胎噪的抑制能力有限，若行驶在非铺装或粗糙沥青路面，胎噪会进一步加剧。

不过，综合其定位和价格区间来看，2014款骐达的隔音表现仍符合家用紧凑型两厢车的主流水平。它并未追求极致的静谧性，而是将重心放在了动力平顺性、乘坐舒适性和空间实用性上，这些特性与隔音表现共同构成了其“家用代步神器”的产品形象。对于注重日常通勤便利性和乘坐舒适性的消费者而言，骐达在隔音方面的表现虽有提升空间，但整体仍在可接受范围内，不会对日常使用造成过多困扰。

总的来说，2014款骐达的隔音效果虽非同级顶尖，但在同价位车型中处于中等水平，能够满足家用场景的基本需求。其在低速和城市路况下的隔音表现较为稳定，高速时的风噪和胎噪虽较为明显，但并未超出家用车的合理预期。消费者在选择时，可根据自身的用车场景和需求进行考量，若以城市通勤为主，骐达的隔音表现足以应对；若经常跑高速，则可通过更换静音轮胎等方式进一步改善噪音问题。