捷途自由者车身扭转刚度与竞品车型（如哈弗H6、长安CS75 PLUS）相比有何优势？

由于捷途自由者及长安CS75 PLUS的官方车身扭转刚度参数未完全公开，目前暂无法直接对比三者在该维度的优势，但捷途自由者在车身安全结构上的技术投入与设计思路，已展现出对车身刚性的重视。

捷途自由者采用了80%高强度钢占比的笼式车身，其中55%为抗拉伸强度达1500MPa的超高强度钢，配合先进焊接工艺强化车身结构完整性；而哈弗H6公开信息显示其扭转刚度约23000N·m/°，长安CS75 PLUS虽未明确标注该参数，但作为成熟家用SUV车型，其车身刚性设计亦符合同级安全标准。不过，若要精准分析捷途自由者的扭转刚度优势，仍需等待官方发布具体数值，结合竞品的公开数据进行量化对比，才能更直观地呈现其结构设计的技术亮点。

从现有参数来看，捷途自由者在车身安全基础结构上的投入颇具亮点。其80%的高强度钢占比，尤其是55%抗拉伸强度达1500MPa的超高强度钢应用，为车身刚性提供了材料层面的坚实支撑。笼式车身设计配合先进焊接工艺，进一步提升了车身整体的结构完整性，这种设计思路在同级别车型中属于主流偏上的安全配置水平，能为车内乘员构建起较为可靠的被动安全防护框架。

哈弗H6作为市场保有量较高的紧凑型SUV，公开的车身扭转刚度约23000N·m/°，这一数据在同级车型中处于常规水平，满足日常家用场景下的车身刚性需求。而长安CS75 PLUS虽未明确标注扭转刚度参数，但从其市场定位与用户反馈来看，其车身刚性设计也符合家用SUV的安全标准，能够应对城市通勤与一般非铺装路面的使用场景。不过，由于捷途自由者的扭转刚度具体数值尚未公布，目前无法直接将三者放在同一维度进行量化对比，也就难以明确捷途自由者在该指标上是否具备优势。

若要深入分析捷途自由者车身扭转刚度的优势，还需等待官方发布其具体的扭转刚度数值。届时结合哈弗H6、长安CS75 PLUS的公开数据，通过横向对比，才能更直观地看出捷途自由者在车身结构设计上的技术特点与优势所在。当下，我们可以从捷途自由者的材料应用与结构设计思路中，感受到其对车身刚性的重视，这也为后续的量化对比奠定了基础。

综合来看，虽然目前无法直接对比三者的车身扭转刚度优势，但捷途自由者在车身安全结构上的材料选择与设计理念，已体现出其对车辆被动安全的重视。随着后续官方数据的公布，我们将能更清晰地了解其在车身扭转刚度方面的表现，以及与竞品车型的差异。