深蓝S07的动力布局是前驱还是后驱？

深蓝S07全系采用后置后驱的动力布局，这一设计为其带来了兼顾操控乐趣与实用性能的双重优势。从参考信息可知，无论是华为乾崑630长续航版还是215Max乾崑智驾ADS SE版，均搭载后置后驱系统，电机最大功率可达190千瓦，峰值扭矩290牛·米，官方百公里加速7.5秒，动力输出平顺且响应及时。相比前置前驱车型，后置后驱布局能优化车身配重，实现更均衡的前后轴重量分配，过弯时侧倾更小，加速时避免“扭矩转向”问题，让驾驶更具操控质感；同时，后驱设计配合后H臂型多连杆悬架与大师级调校，兼顾了日常驾驶的舒适性与运动场景的驾驶乐趣。此外，该布局还与长续航能力形成互补，增程版CLTC综合续航最高1320km，纯电版最高630km，快充30%-80%仅需0.25小时，既满足城市通勤与周边游的续航需求，又通过后驱特有的动力输出特性提升驾驶体验，为15-20万级中型SUV市场带来了兼具性能与性价比的差异化选择。

从具体车型参数来看，深蓝S07的后置后驱布局覆盖全系版本，无论是增程还是纯电车型均采用这一设计。以2026款增程230Plus华为乾崑ADS SE版为例，其搭载190kW后置电机，配合固定齿比变速箱，动力输出直接且线性，零百加速7.6秒，既能满足日常通勤的平顺需求，又能在加速时通过后轮抓地力的增强带来更稳定的起步体验；纯电版如2026款纯电630Ultra华为乾崑ADS SE版，电机功率达190kW，零百加速7.5秒，同时纯电续航630km，兼顾长续航与运动性能，尤其适合城市周边游场景，能有效节省出行成本。

后置后驱布局的优势在实际驾驶中体现得尤为明显。相比同级别常见的前置前驱车型，深蓝S07过弯时车身侧倾更小，转向精准度更高，不会出现前驱车型加速时“扭矩转向”导致的方向偏移问题，让驾驶者在弯道中更有信心；而均衡的配重设计则进一步提升了操控稳定性，即使在高速变道或复杂路况下，车身姿态也能保持平稳。同时，后驱布局配合后H臂型多连杆悬架与行业顶级大师的调校，在过滤路面颠簸时表现出色，日常驾驶的舒适性并未因运动取向的布局而打折，实现了操控乐趣与乘坐舒适的平衡。

在实用性与性价比方面，深蓝S07的后置后驱布局也与产品定位高度契合。作为15-20万级中型SUV，其打破了该价位区间多为前驱的惯例，将后驱的运动基因下放到主流市场，让普通消费者也能体验到传统后驱车的驾驶质感。同时，增程与纯电双能源选项覆盖不同用户需求：增程版解决长途续航焦虑，纯电版则适合充电便利的城市用户；全系支持快充，30%-80%仅需15分钟，补能效率媲美同级别主流车型。此外，5门5座的SUV结构搭配最大1425L的后备厢容积（座椅放倒后），纯电版还额外配备125L前备厢，完全满足家庭出行的储物需求，兼顾了驾驶乐趣与实用属性。

总体而言，深蓝S07以全系后置后驱布局为核心差异化优势，在15-20万级中型SUV市场中树立了独特的产品标签。它既通过后驱设计带来了同级少有的操控乐趣，又凭借增程/纯电双续航方案、华为智驾等配置兼顾了实用性与智能化需求，真正实现了性能与成本的平衡，为注重驾驶体验的家庭用户和年轻消费者提供了高性价比的选择。