蔚来ES8的四驱是全时的吗？

蔚来ES8的四驱系统是全时四驱。作为蔚来品牌定位高端的大型SUV，ES8全系搭载前后双电机架构，通过前置感应异步电机与后置永磁同步电机的协同输出，实现了动力的实时分配，这一设计从根本上决定了其全时四驱的驱动属性。无论是2026款六座行政豪华版、签名版还是七座行政豪华版，均延续了这一核心驱动形式，配合520千瓦的综合功率与700牛米的总扭矩，既保证了4秒内破百的强劲性能，也能通过智能扭矩分配提升复杂路况下的通过性与公路行驶的稳定性。这种全时四驱系统并非简单的动力叠加，而是与双腔空气悬挂、多地形模式等配置深度融合，在满足家庭用户对空间与舒适需求的同时，也为不同场景的驾驶提供了可靠的动力支撑。

从技术层面看，蔚来ES8的全时四驱系统具备精准的动力分配能力。其前置电机最大功率180千瓦、峰值扭矩300牛米，后置电机最大功率340千瓦、峰值扭矩400牛米，双电机始终处于工作状态，可根据行驶状态实时调整前后桥扭矩输出比例。配合沙地、岩石、泥地、雪地、湿地5种地形模式，系统能针对不同路况优化动力分配逻辑——比如雪地模式下会增加前桥扭矩占比以减少打滑，岩石模式则强化后轮驱动力提升攀爬能力，这种动态调节让车辆在复杂路况中也能保持稳定通过性。同时，该系统与双腔空气悬挂、前后五连杆独立悬挂形成协同，当车辆高速过弯时，四驱系统会向外侧车轮分配更多扭矩，悬挂则同步调整软硬与高低，进一步增强车身姿态控制，提升操控稳定性。

在用户实际体验中，这套全时四驱系统覆盖了多元驾驶场景的需求。日常通勤时，全时四驱带来的稳定抓地力能减少雨天、雪天起步或急加速时的打滑现象，高速行驶时的动力持续输出也让超车更从容；家庭出游遇到轻度越野路段时，切换至对应地形模式后，车辆能通过动力的实时分配轻松应对碎石路、浅滩等路况，满足近郊露营、山区自驾等场景的通行需求。值得注意的是，尽管四驱系统对能耗有一定影响，但ES8通过CLTC续航635公里的电池组、600千瓦超快充技术以及蔚来标志性的换电服务，有效缓解了补能焦虑——超快充可实现短时间内补充大量续航，换电则能在3分钟内完成电池更换，让用户无需因四驱性能而妥协出行便利性。

作为定位高端的大型SUV，蔚来ES8的全时四驱系统还与品牌特色服务深度结合。其搭载的全时电动四驱与707马力的性能表现，搭配3颗激光雷达、神玑NX9031芯片等智能驾驶硬件，体现了“高端智能电动”的产品定位；而换电服务、车电分离方案的加入，则降低了用户入手四驱高端车型的门槛，让性能体验与使用成本达到平衡。此外，车辆的空间设计也未因四驱系统而让步，3130毫米的轴距支撑起六座2+2+2或七座2+3+2的灵活布局，后排座椅电动调节、加热、通风、按摩等配置的标配，确保了乘坐舒适性，实现了性能与实用的兼顾。

总体而言，蔚来ES8的全时四驱系统并非单一的动力配置，而是与车辆性能、场景适应性、补能体系及用户体验深度融合的整体解决方案。它通过双电机实时动力分配实现了强劲性能与复杂路况通过性，配合品牌服务生态与舒适配置，既满足了高端用户对驾驶品质的追求，也覆盖了家庭出行的多元需求，成为兼顾性能、实用与体验的高端大型SUV选择。