全新荣威的动力性能相比老款有哪些提升？

全新荣威车型的动力性能相比老款，呈现出“多数车型显著提升、部分车型延续成熟”的差异化升级特点。以2023款荣威i5为例，其1.5L引擎最大功率较2022款增加9马力、扭矩提升8牛·米，燃油经济性同步优化；全新第三代荣威RX5则通过1.5T发动机硬件升级与DM21 PLUS变速箱匹配，实现了功率扭矩双增、高效运转区域扩大30%、油耗降至6.0L/100KM（NEDC）的综合提升，换挡平顺性与可靠性也经台架及路况试验验证。而2024款荣威i5等车型则延续了老款成熟的动力总成，参数未变但可靠性与耐用性已获市场认可，部分车型甚至因技术调校出现动力输出微调。这种差异化升级既满足了追求性能进阶用户的需求，也为注重稳定实用的消费者保留了成熟选择。

2020款荣威RX5 PLUS的动力升级则聚焦“核心硬件+驾驶体验”的双重优化。其搭载的第二代蓝芯1.5T发动机，最大功率从老款173马力跃升至181马力，峰值扭矩由275牛·米提升至285牛·米；技术层面引入350bar超高压燃油直喷、电控涡轮等配置，配合高流量增压器与液冷系统，1500转即可爆发峰值扭矩，动力响应更迅速。传动系统将干式7速双离合升级为湿式，三腔润滑技术降低机械磨损、提升温控稳定性，低速顿挫感明显改善；底盘方面通过前悬纵向高度调整、衬套与减震器橡胶刚度升级，细小震动过滤更细腻，动力输出时车身姿态更稳健。

部分新款荣威RX5燃油版的1.5T发动机升级幅度更显著，最大功率达188马力、峰值扭矩300牛·米，相比老款169马力、250牛·米的参数实现大幅提升。该发动机从燃烧优化、气体交换、热管理、摩擦降低到NVH控制进行了全方位升级，匹配的7速双离合变速箱换挡效率高，实际驾驶中动力储备充足，油门调校轻盈且阻尼适中，换挡几乎无顿挫，平顺性表现优异。

值得注意的是，不同车型的动力调整方向存在差异。如某款新款荣威i5搭载的1.5L发动机（型号15FCD），最大功率81kW，对比现款95kW的参数略有下调，但传动系统仍保留CVT无级变速箱与5挡手动变速箱选择，满足不同驾驶习惯需求。这种调整既体现了品牌对细分市场需求的精准把握，也通过技术调校平衡了动力输出与使用场景的适配性。

总体而言，全新荣威动力升级并非单一维度的参数堆砌，而是围绕用户实际需求展开的精准优化。无论是追求性能进阶的用户，还是注重稳定实用的消费者，都能在差异化的动力配置中找到匹配选项。这种兼顾创新与实用的策略，既展现了荣威在动力技术上的研发实力，也为用户提供了更丰富、更贴合需求的选择空间。