岚图白车身的焊接技术有什么特点？

岚图白车身焊接技术的核心特点在于以全球首创的2000MPa激光拼焊门环技术为核心，实现了高强度材料应用与精密工艺的深度融合。该技术将此前多用于高精军事领域的2000MPa高强度钢材全面国产化并大规模应用，通过激光拼焊工艺将不同强度的钢材精准焊接，使门环在双侧64km/h小偏置碰撞后结构无损伤，能确保车门顺利打开，有效保护乘员舱安全空间。同时，岚图在B柱、门槛等关键部位采用双2000MPa超高强度钢材，部分车型还结合铝硅镀层热成形技术，既减轻车身重量又提升结构强度，实现了安全性与续航能力的平衡，其热成形钢材料更打破国外垄断，采用创新镀层结构与焊接工艺，即使沾油污也不影响焊接质量，为车身安全筑牢了坚实基础。

岚图在不同车型的白车身焊接技术应用上，根据产品定位与使用场景进行了差异化优化。例如岚图FREE采用笼式车身骨架，座舱高强度钢占比达75%，热成型钢占比31%，首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，搭配2000MPa的B柱车门防撞梁，通过多材料、多结构的组合强化座舱防护能力；岚图梦想家则采用钢铝塑料混合车身，先进高强钢占比22%，热成型钢占比23%，铝合金占比10%，在保证安全的同时兼顾轻量化需求，其铝硅镀层热成形激光拼焊门环技术目前处于行业领先水平，尤其在B柱上采用Ductibor®1000和Usibor®2000材料，解决了不同强度钢材的连接难题，并通过多层级验证，预计2025至2026年将实现量产应用。

岚图追光的车身结构同样延续了高强度与轻量化的设计思路，采用首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环以及2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，高强钢与铝合金占比超77%，热成型钢占比达27.3%，整车扭转刚度（带电池包）达到37500N·m/deg，这一数据确保了车辆在各类极端碰撞环境下，乘员舱仍能保持稳定的生存空间。此外，岚图在热成形钢材料的生产环节实现了关键突破，打破国外垄断，采用创新型镀层结构，运用破碎热成型和钢坯加热技术，不仅提升了焊接强度，还解决了传统焊接工艺中油污影响质量的问题，进一步保障了车身焊接的可靠性。

值得注意的是，岚图的焊接技术并非单一强调强度，而是通过精密的激光拼焊工艺，在关键受力区域采用最优强度的钢材，同时在B柱下端和门槛位置设置吸能区，实现了“刚柔并济”的防护效果。这种设计既保证了碰撞时对乘员的有效保护，又通过合理的能量吸收减少了车身结构的损伤，为后续的救援和维修提供了便利。从技术研发到量产应用，岚图始终以安全为核心，通过材料创新、工艺优化和结构设计的协同作用，构建起一套完善的白车身焊接技术体系。

总体而言，岚图白车身焊接技术的特点可概括为“高强度、轻量化、可靠性”三者的有机统一。其全球首创的2000MPa激光拼焊门环技术为核心，结合差异化的车型材料应用、创新的热成形钢生产工艺以及精密的结构设计，不仅提升了车辆的安全性能，还兼顾了续航与操控等综合表现，展现出岚图在车身制造领域的技术实力与创新理念。