大众揽巡的四驱系统怎么样？越野性能测试

大众揽巡的四驱系统是一套兼顾轻度越野与日常家用的实用型配置，能较好应对非铺装路面的轻越野场景。

这款车的380TSI四驱版本搭载适时四驱系统与多片离合器结构中央差速器，可根据路况智能分配前后轮动力，配合雪地、越野等地形模式，在泥泞、砂石路或冰雪路面行驶时能稳定输出抓地力，走烂路无压力；同时配备动态底盘控制系统，能通过不同驾驶模式调节悬挂软硬，兼顾公路操控性与乘坐舒适性。此外，360全景影像、陡坡缓降等辅助功能，也为复杂路况下的驾驶提供了便利，让它在轻越野测试中展现出迅猛的四驱响应，既满足家庭用户日常通勤的需求，也能支撑周末短途轻越野的使用场景。

这款车的380TSI四驱版本搭载适时四驱系统与多片离合器结构中央差速器，可根据路况智能分配前后轮动力，配合雪地、越野等地形模式，在泥泞、砂石路或冰雪路面行驶时能稳定输出抓地力，走烂路无压力；同时配备动态底盘控制系统，能通过不同驾驶模式调节悬挂软硬，兼顾公路操控性与乘坐舒适性。此外，360全景影像、陡坡缓降等辅助功能，也为复杂路况下的驾驶提供了便利，让它在轻越野测试中展现出迅猛的四驱响应，既满足家庭用户日常通勤的需求，也能支撑周末短途轻越野的使用场景。

从技术参数来看，揽巡四驱车型采用第五代Haldex中央差速器，正常路况下90%扭矩分配至前轮，车轮打滑时0.2秒内最多可将90%扭矩传递至后轮，这种快速动力切换能力在冰雪路面表现尤为突出。媒体实测显示，北方车主冬季配合冬季胎使用时，刹车距离比两驱版本缩短约8米，过弯稳定性也显著提升，能有效降低冰雪路面的行驶风险。不过，它的接近角为22°、离去角20°-21°，离地间隙未标注过高，因此更适合轻度越野场景，不建议用于专业越野车的高强度越野任务。

在动力与底盘方面，380TSI四驱车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，1500rpm即可输出最大扭矩，低扭表现充足，配合7挡湿式双离合变速箱的快速换挡响应，无论是日常超车还是越野脱困都能提供稳定动力支持。底盘采用麦弗逊前悬+多连杆后悬的承载式车身结构，既保证了城市道路行驶的舒适性，又能在非铺装路面提供足够的支撑性，实现公路与越野的平衡。

此外，揽巡四驱车型还配备上坡辅助、陡坡缓降等功能，辅助驾驶员应对复杂地形的起步与下坡控制；顶配车型的360°全景影像与前后雷达，能清晰观察周围障碍，提升越野时的环境感知安全性。结合其2980mm的长轴距带来的宽敞空间，这款车更适合注重多功能性的家庭用户，既能满足日常通勤的舒适需求，也能应对周末短途轻越野的使用场景。

总的来说，大众揽巡的四驱系统以实用为核心，通过智能动力分配、丰富的辅助功能与平衡的底盘调校，在轻度越野与日常家用之间找到了较好的平衡点，适合那些需要兼顾城市通勤与偶尔轻越野需求的用户。