大众途昂和揽境的四驱系统哪个更强？

从技术参数与实际场景表现来看，揽境的四驱系统在响应速度与非铺装路面脱困能力上略优于途昂。揽境搭载的第六代博格华纳差速器，扭矩分配响应比途昂的Haldex系统快150%，且能实现后轮100%动力输出，配合其2.0T高功率发动机272Ps马力与400N·m扭矩的强劲动力，在坑洼路面、爬坡及湿滑路况下，可更迅速锁止打滑车轮并传递动力至有附着力的车轮，脱困与循迹表现更优；而途昂四驱车型虽配备适时四驱与雪地、越野地形模式，能满足家庭用户“城市通勤+周末轻越野”的核心需求，但其差速器响应速度与动力参数稍逊于揽境，更偏向于兼顾油耗与日常实用性的均衡调校。

从实际场景适配性来看，两款车型的四驱系统各有侧重。揽境的四驱系统在复杂路况下的稳定性表现更为突出，以2026款450TSI四驱至尊版7座为例，其前置四驱布局在盘山路行驶时能有效抑制车身侧倾，过湿滑路面时动力分配及时，下雨天起步和刹车过程中不会出现打滑现象，即便面对轻度非铺装路面，也能凭借轻量化差速器（减重30KG）带来的灵活响应，轻松通过坑洼路段。而途昂Pro的两驱车型更适合市区通勤场景，若选择四驱版本，其搭载的适时四驱系统虽能应对雪地、越野等轻度复杂路况，但在极端脱困场景下的动力传递效率略低于揽境。

从动力匹配与性能输出角度分析，揽境四驱车型的动力储备更具优势。其2.0T高功率发动机可输出272Ps马力与400N·m扭矩，零百加速仅需7.5秒，配合第六代博格华纳差速器的快速响应，在爬坡或急加速时能迅速将动力传递至后轮，提升整体驾驶质感。途昂四驱车型虽也有272Ps马力的高功率版本，但受限于差速器响应速度，动力输出的即时性稍弱，零百加速为7.6秒，更偏向于平稳的动力输出调校。

在用户实际使用场景中，两款车型的四驱系统各有适用人群。若用户经常行驶在非铺装路面或多雨地区，揽境的四驱系统能提供更可靠的稳定性与脱困能力；若用户以市区通勤为主，偶尔进行周末轻越野，途昂的四驱系统则能在满足需求的同时兼顾燃油经济性，其WLTC综合油耗8.35L/100km，略低于揽境的8.33L/100km（差异可忽略）。此外，揽境提供6座/7座布局，途昂以7座为主，用户可根据家庭人员结构选择。

综合来看，揽境的四驱系统在技术响应与复杂路况表现上更具优势，适合对驾驶稳定性要求较高的用户；途昂的四驱系统则以均衡实用为特点，更贴合家庭用户日常通勤与轻度越野的需求。两者均基于大众成熟的模块化平台打造，可靠性有保障，用户可根据自身实际使用场景与需求偏好进行选择。