理想L8的排量对车辆的油耗和动力有什么影响？

理想L8搭载的1.5T（1496mL）小排量增程器，通过“发电不直驱”的技术逻辑，既实现了媲美大排量燃油车的强劲动力，又有效控制了油耗水平。

作为增程式车型，理想L8的1.5T增程器仅负责为电池供电，核心动力由综合功率330kW、扭矩620N·m的双电机系统输出，官方0-100km/h加速达5.3s，动力表现可媲美传统3.0T燃油车；同时，小排量增程器搭配直喷供油、DOHC配气机构等技术，热效率更高，配合65L油箱与大容量电池（Max/Ultra版52.3kWh、Pro版42.8kWh），CLTC综合续航覆盖1360-1415km，亏电状态下油耗约7-8L/100km，显著低于同尺寸大排量燃油SUV。这种“小排量增程器+大功率电机”的组合，既满足了家庭用户对强劲动力的需求，又通过高效发电和长续航设计降低了日常使用成本。

作为增程式车型，理想L8的1.5T增程器仅负责为电池供电，核心动力由综合功率330kW、扭矩620N·m的双电机系统输出，官方0-100km/h加速达5.3s，动力表现可媲美传统3.0T燃油车；同时，小排量增程器搭配直喷供油、DOHC配气机构等技术，热效率更高，配合65L油箱与大容量电池（Max/Ultra版52.3kWh、Pro版42.8kWh），CLTC综合续航覆盖1360-1415km，亏电状态下油耗约7-8L/100km，显著低于同尺寸大排量燃油SUV。这种“小排量增程器+大功率电机”的组合，既满足了家庭用户对强劲动力的需求，又通过高效发电和长续航设计降低了日常使用成本。

从用户实际使用场景来看，理想L8的小排量增程器设计很好地平衡了动力与油耗的关系。日常通勤时，用户可依赖225-280km的纯电续航，实现零油耗出行；长途驾驶时，增程器启动发电，配合65L油箱，CLTC综合续航轻松突破1300km，无需频繁进服务区加油。即便是电量低于60%的亏电状态，1.5T增程器仍能稳定供电，虽然加速会略有放缓，但日常超车、爬坡等场景的动力需求依然能得到满足，且亏电油耗维持在7-8L/100km，相比同级别中大型燃油SUV动辄10L以上的油耗，优势明显。

技术层面，1.5T增程器采用涡轮增压进气形式，在低转速区间就能提供充足的进气量，保证发电效率；直喷供油技术让燃油雾化更充分，配合DOHC配气机构对进排气的精准控制，进一步提升了燃烧效率，减少了不必要的燃油消耗。而双电机四驱系统的加入，不仅让动力输出更线性，还能通过智能分配前后轮扭矩，提升车辆的操控稳定性，即便是在湿滑路面行驶，也能保持良好的抓地力，兼顾了家庭用车的安全性与驾驶乐趣。

理想L8通过1.5T小排量增程器的技术布局，成功打破了“大排量才有力”“强劲动力必高油耗”的传统认知。它以增程器高效发电为基础，依托大功率电机输出强劲动力，同时借助大容量电池和高续航设计降低油耗，既满足了家庭用户对动力性能的需求，又解决了长途出行的续航焦虑，还控制了日常使用成本，真正实现了动力与油耗的平衡，为中大型SUV市场提供了兼顾性能与经济性的新选择。