荣威i5试驾体验如何？操控和动力表现怎么样？

荣威i5的试驾体验偏向家用舒适定位，操控调校线性易上手，动力表现满足日常通勤且燃油经济性突出。作为上汽集团旗下的紧凑型轿车，它以6.89万起的亲民售价与四年或15万公里的超长质保，精准契合家庭用户对性价比与可靠性的需求。动力层面，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，加速过程平顺无顿挫，80km/h以下的城市路况中轻踩油门即可获得线性动力输出，WLTC工况下5.98-6.38L/100km的油耗表现，在同级别车型中具备明显优势；操控上电动助力转向轻灵精准，低速挪车或高速巡航均顺手，前麦弗逊独立悬挂能有效过滤路面细碎颠簸，后扭力梁非独立悬挂虽在过减速带时略有弹跳，但整体支撑性足以应对家用场景，再加上标配的ESP、TCS等电子稳定系统，进一步提升了行驶稳定性。

从实际驾驶场景来看，荣威i5的动力表现更偏向“稳扎稳打”的家用属性。1.5L发动机搭配CVT变速箱的组合，在城市拥堵路段跟车时，油门响应线性且换挡无顿挫，即使频繁启停也不会有突兀的闯动感；当车速提升至80km/h以上，若需急加速超车，需提前深踩油门，发动机转速会稳步攀升至3000转以上，动力输出虽不激进，但足以完成日常超车动作。手动挡车型则更具驾驶参与感，挡位清晰且吸入感适中，结合129Ps的最大马力，在郊区或高速路段爬坡时能提供更直接的动力反馈，同时WLTC油耗低至5.98L/100km，进一步降低了家庭用户的用车成本。

操控细节上，荣威i5的电动助力转向提供三种力度模式，标准模式下转向手感轻盈，适合女性用户或城市挪车；运动模式则会略微加重转向力度，高速巡航时方向盘更沉稳，提升了操控信心。值得一提的是，部分车型搭载的XDS弯道动态控制系统，能在过弯时对内侧车轮进行轻微制动，减少转向不足的情况，让日常驾驶的过弯动作更顺畅。底盘调校以舒适为主，前麦弗逊悬挂对路面碎石、减速带等颠簸的过滤较为彻底，后排乘客不会感到明显的颠簸感；后扭力梁悬挂在连续坑洼路段虽有轻微弹跳，但整体表现符合该级别车型的主流水平，不会影响乘坐舒适度。

空间与配置方面，荣威i5也贴合家庭需求。2680mm的轴距带来了宽敞的后排腿部空间，身高175cm的乘客乘坐时，膝盖与前排座椅靠背仍有两拳左右的距离；422L的后备厢容积可轻松容纳两个28寸行李箱加一个登机箱，满足家庭短途出行的储物需求，不过后排座椅仅支持整体放倒，灵活性略有不足。配置上，中高配车型配备的10.25英寸双屏系统支持CarPlay、CarLife与HUAWEI HiCar互联，语音控制可实现导航、音乐播放等功能，操作便捷；540度全景影像虽分辨率有待提升，但能清晰呈现车辆四周状况，降低了新手停车的难度。

综合来看，荣威i5以“实用主义”为核心，通过平顺的动力、易上手的操控与亲民的价格，精准击中了家庭用户的需求痛点。无论是日常通勤的燃油经济性，还是家庭出行的空间实用性，它都能给出令人满意的表现，再加上超长质保政策带来的可靠性保障，使其成为10万级家用紧凑型轿车中极具竞争力的选择。