19款日产骐达的操控性能怎么样？底盘调校偏向舒适还是运动？

19款日产骐达的操控性能以平顺精准为核心特质，底盘调校整体偏向家用舒适，同时兼顾了日常驾驶所需的稳定性。作为日产“舒适家用”理念下的紧凑型两厢车，它搭载的1.6L自然吸气发动机（HR16型号）与CVT无级变速箱组合，带来了线性无顿挫的动力输出，配合电动助力转向的轻盈手感，无论是城市低速挪车还是高速巡航，都能让驾驶者轻松掌控方向；而前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，通过偏向舒适的调校逻辑，可有效过滤路面细碎颠簸，让车内驾乘者在通勤途中保持柔和的乘坐感受，即便面对急弯或连续起伏路段，底盘也能凭借工程钢结构的前中后桥强度，维持合理的车身姿态，抑制过度侧倾，既满足了家庭用户对舒适的核心需求，也通过全系标配的ESP、ASR等操控辅助配置，为日常驾驶增添了一份稳定保障。

从动力系统的实际表现来看，19款骐达的1.6L自然吸气发动机（HR16型号）最大功率90kW（122马力），最大扭矩155N·m/4000rpm，匹配CVT无级变速箱的组合，更偏向城市通勤场景的平顺性需求。官方数据显示其0-100km/h加速为12.1秒，动力输出线性且无换挡顿挫感，低速起步轻盈，中速巡航时动力衔接自然，能轻松应对日常代步的节奏；但受限于自然吸气发动机的特性，急加速时爆发力相对温和，更适合平稳驾驶而非激烈操控，这一调校与日产“舒适家用”的定位高度契合。WLTC综合油耗6.1-6.14L/100km的表现，也进一步降低了家庭用户的日常通勤成本，兼顾了经济性与实用性。

底盘结构上，前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，经过偏向舒适的调校后，展现出对路面颠簸的良好过滤能力。在城市铺装路面行驶时，细碎震动被有效隔绝，车内人员几乎感受不到明显颠簸；即便通过减速带或坑洼路段，悬挂也能以柔和的回弹化解冲击，维持乘坐的舒适性。不过面对连续起伏路面或高速过弯时，后扭力梁的结构特性使得悬挂支撑性相对有限，车身侧倾控制在合理范围内但缺乏运动化车型的紧绷感，整体更注重乘坐的安稳而非驾驶的操控激情，这一设定精准匹配了家庭用户对日常代步舒适性的核心诉求。

操控辅助配置方面，19款骐达全系标配车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）、制动力分配（EBD）、刹车辅助（EBA）等基础安全配置，为日常驾驶提供了稳定的操控保障；中高配车型（智行版、智尊版）额外配备的车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等智能安全辅助功能，进一步提升了行驶安全性，让家庭用户在通勤途中更添安心。8.99万-11.59万的价格区间，也让这款车成为预算有限的家用用户的亲民选择，结合其平顺的动力、经济的油耗与舒适的底盘调校，充分展现了日产在紧凑型家用车市场的精准定位。

综合来看，19款日产骐达以“舒适平顺”为核心，通过线性的动力输出、偏向家用的底盘调校以及齐全的安全配置，构建起适合家庭日常代步的操控体验。它并非为追求激烈驾驶的用户设计，而是以务实的姿态满足了普通家庭对车辆“好开、舒适、经济”的基本需求，是一款将日产家用车特质贯彻到底的紧凑型两厢车。