捷途旅行者的动力系统是奇瑞自主研发的吗，具体参数如何？

捷途旅行者的动力系统是奇瑞自主研发的，其核心发动机与变速箱均来自奇瑞技术体系，具体参数根据版本不同呈现差异化配置。

这款硬派SUV全系搭载奇瑞自研的涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，动力版本清晰适配不同场景需求：1.5TD版本（如2025款1.5TD DCT两驱探索）采用型号为SQRG4J15的自研发动机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩290N·m，WLTC综合油耗8.35L/100km，低扭区间覆盖2000-4000rpm，足以应对城市通勤的平顺需求；2.0TD版本（如2024款穿越PRO）则搭载奇瑞第三代自研发动机，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，1750rpm即可爆发峰值扭矩，配合适时四驱系统与地形模式，能轻松应对野外爬坡、过坎等轻度越野场景，同时七座版本也延续了这一动力参数，匹配8挡自动变速箱进一步优化传动效率。此外，其插混版采用奇瑞最新研发的1.5TD+3DHT混合动力组合，兼顾强性能与低油耗，充分体现了奇瑞在动力研发上的自主实力与场景化布局思路。

这款硬派SUV全系搭载奇瑞自研的涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，动力版本清晰适配不同场景需求：1.5TD版本（如2025款1.5TD DCT两驱探索）采用型号为SQRG4J15的自研发动机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩290N·m，WLTC综合油耗8.35L/100km，低扭区间覆盖2000-4000rpm，足以应对城市通勤的平顺需求；2.0TD版本（如2024款穿越PRO）则搭载奇瑞第三代自研发动机，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，1750rpm即可爆发峰值扭矩，配合适时四驱系统与地形模式，能轻松应对野外爬坡、过坎等轻度越野场景，同时七座版本也延续了这一动力参数，匹配8挡自动变速箱进一步优化传动效率。此外，其插混版采用奇瑞最新研发的1.5TD+3DHT混合动力组合，兼顾强性能与低油耗，充分体现了奇瑞在动力研发上的自主实力与场景化布局思路。

从用户体验来看，捷途旅行者的动力配置覆盖了多元用车场景。1.5TD版本以13.99万的入门价降低了硬派SUV的消费门槛，WLTC综合油耗8.35L/100km的经济性，让日常通勤成本更可控；2.0TD版本17.59万起的定价，在提供254马力强劲动力的同时，还配备了中央差速器锁止、后桥差速锁及沙地、岩石等地形模式，700mm的最大涉水深度进一步拓展了户外出行的可能性。2.0TD高配车型搭载的L2级辅助驾驶系统，结合540度全景影像与透明底盘功能，既提升了高速巡航的便利性，也为越野时的路况判断提供了安全保障。

作为奇瑞旗下定位“都市+户外”双场景的车型，捷途旅行者的动力系统延续了品牌“技术务实”的理念。从1.5TD的经济实用到2.0TD的越野性能，再到插混版的高效节能，每一套动力组合都基于奇瑞自主研发的技术体系打造，在可靠性与燃油效率上形成了差异化优势。这种以用户需求为核心的动力布局，既满足了城市家庭的通勤需求，也为户外爱好者提供了高性价比的选择，精准契合了当下消费者对多功能SUV的期待。

总体而言，捷途旅行者的动力系统依托奇瑞自主研发的技术实力，通过多元化的动力版本覆盖了不同用户的用车场景。从参数性能到实际体验，都体现了奇瑞对动力实用性与场景适配性的平衡，既展现了自主研发的技术成果，也为硬派SUV市场提供了兼具经济性与越野能力的选择。