岚图FREE电车的底盘调校偏向舒适还是运动？滤震效果如何？

岚图FREE电车的底盘调校核心偏向舒适，同时通过高端硬件与精准标定兼顾了运动性能，整体呈现“舒适优先、性能补充”的豪华SUV风格。这款车全系标配前双叉臂+后多连杆独立悬挂结构，双叉臂悬挂能高效过滤城市路面的细碎颠簸，多连杆悬挂保证后排乘坐稳定性，配合多层隔音玻璃与主动降噪系统，日常通勤滤震表现可圈可点；四驱版本搭载空气悬挂，60km/h以下保持舒适模式，过滤减速带、井盖等颠簸干净利落；转向系统采用可变转向比设计，兼顾城市灵活性与高速安全感。运动性能方面，四驱版双电机总功率达350kW，0-100km/h加速4.9秒，快速变线时侧倾控制良好；运动模式下悬挂略微变硬，山路驾驶支撑性足够，可满足偶尔激烈驾驶需求。

从硬件配置来看，岚图FREE的底盘架构奠定了舒适的基础。前双叉臂悬挂通过上下不等长摆臂的结构设计，能快速吸收路面细小震动，比如城市道路的沥青颗粒或轻微裂缝，传递到车内的震动被大幅弱化；后多连杆悬挂则通过多组连杆的协同作用，在车辆过弯或加速时减少车身姿态的波动，保证后排乘客的乘坐平稳性。值得注意的是，四驱版本配备的空气悬挂系统进一步优化了滤震表现，在60km/h以下的低速场景中，悬挂保持柔软设定，面对减速带、井盖等中等颠簸时，能以“缓冲式”的压缩回弹处理震动，不会出现生硬的冲击感；而当车速提升至60km/h以上，悬挂会自动调整至更稳定的状态，兼顾高速行驶的支撑性。

在日常通勤场景中，岚图FREE的滤震效果与NVH表现形成了协同优势。标配的多层隔音玻璃（覆盖前风挡与前车窗）能有效隔绝外界风噪与路噪，主动降噪系统则通过发出反向声波抵消车内低频噪音，配合底盘对震动的过滤，即使行驶在粗糙的水泥路面，车内也能保持相对静谧的环境。对于家庭用户关注的长途旅行需求，车辆在连续行驶1-2小时后，乘客不会因路面颠簸产生明显疲劳感，这得益于底盘调校对“持续舒适性”的考量——悬挂的阻尼设定既不会过软导致车身“晃悠”，也不会过硬传递过多震动，始终保持平稳的动态表现。

运动性能方面，岚图FREE并未因舒适取向而完全放弃操控性。四驱版搭载的双电机系统可输出350kW的总功率，0-100km/h加速仅需4.9秒，在快速变线或超车时，悬挂能提供足够的侧向支撑，车身侧倾控制在合理范围；转向系统采用的可变转向比设计，在低速掉头时方向盘轻盈灵活，而高速行驶时转向手感变沉，提升了驾驶安全感。即使切换至运动模式，悬挂也只是略微增加硬度，而非彻底转向运动化调校，在山路驾驶时能保证车身的跟随性，满足用户偶尔的激烈驾驶需求，但整体仍以不破坏舒适体验为前提。

作为东风旗下的高端新能源品牌，岚图FREE的底盘调校充分体现了“舒适智能”的品牌理念。从硬件配置来看，前双叉臂+后多连杆的结构是豪华SUV的常见选择，而空气悬挂的下放则让更多用户能体验到高端配置带来的舒适升级；从调校逻辑来看，车辆始终将用户的乘坐感受放在首位，通过精准的悬挂标定与NVH优化，打造“移动舒享空间”的产品标签。这种“舒适优先、性能补充”的定位，既符合中大型SUV用户对日常通勤舒适性的核心需求，又能兼顾部分用户对驾驶乐趣的追求，形成了差异化的产品竞争力。