理想ONE发布会中提到的增程系统有哪些技术亮点？

理想ONE发布会中提到的增程系统技术亮点主要体现在高效专用增程器、智能能量管理与场景化动力适配三大维度。

作为核心的东安DAM12TD 1.2T三缸增程器，专为发电工况优化设计：采用涡轮增压与阿特金森循环技术，在2000-4000rpm区间保持90%以上发电效率，配合缸内直喷与铝合金缸体缸盖，以96kW最大功率实现轻量化与高效能平衡；其紧凑结构为前轴100kW电机、后轴140kW电机及32.8kWh电池组腾出布局空间，让轴距2935mm的车身同时容纳45L油箱，兼顾纯电续航与长途补能需求。

系统通过纯电优先、油电混动、燃油优先三种模式实现智能管理：纯电优先模式下可提供约155km纯电续航，满足城市通勤静谧需求；电量低至17%-20%时自动启动增程器，油电混动模式优化NVH与油耗，燃油优先模式维持电量储备；最终达成NEDC超700km综合续航、馈电油耗8.72L/100km的平衡，既解决纯电里程焦虑，又通过内燃机“只发电不驱动”的分工降低不必要能耗，适配城市通勤与长途旅行的多样化场景。

作为核心的东安DAM12TD 1.2T三缸增程器，专为发电工况优化设计：采用涡轮增压与阿特金森循环技术，在2000-4000rpm区间保持90%以上发电效率，配合缸内直喷与铝合金缸体缸盖，以96kW最大功率实现轻量化与高效能平衡；其紧凑结构为前轴100kW电机、后轴140kW电机及32.8kWh电池组腾出布局空间，让轴距2935mm的车身同时容纳45L油箱，兼顾纯电续航与长途补能需求。

系统通过纯电优先、油电混动、燃油优先三种模式实现智能管理：纯电优先模式下可提供约155km纯电续航，满足城市通勤静谧需求；电量低至17%-20%时自动启动增程器，油电混动模式优化NVH与油耗，燃油优先模式维持电量储备；最终达成NEDC超700km综合续航、馈电油耗8.72L/100km的平衡，既解决纯电里程焦虑，又通过内燃机“只发电不驱动”的分工降低不必要能耗，适配城市通勤与长途旅行的多样化场景。

该增程系统的动力协同机制同样值得关注：前后双电机分别输出100kW/240N·m与140kW/290N·m的动力，形成四驱系统确保复杂路况的通过性；增程器与发电机紧密配合，仅在电池电量不足时启动，将燃油能量转化为电能补能，避免内燃机直接驱动的能量损耗；在20度气温的电量保持模式下，车内噪音、振动控制达到较高水平，兼顾了驾驶舒适性与燃油经济性。

理想ONE的增程系统通过专用增程器的高效发电、智能能量管理的场景适配，以及动力系统的协同分工，实现了纯电驾驶体验与长续航能力的结合。其技术设计围绕用户实际出行需求，既解决了纯电动车的里程焦虑，又通过精准的能量控制降低了使用成本，为家庭用户多样化出行场景提供了适配方案。