理想ONE有没有四驱版本？

理想ONE有四驱版本，且全系搭载全时四驱系统。它采用前桥与后桥双电机的设计，通过不同驾驶模式和车身电子稳定系统状态实现灵活的动力分配：电子稳定系统开启时，普通模式轻踩油门后轮驱动、深踩则前后轴以60:40分配动力；越野模式始终保持80:20的前后轴动力分配，湿滑模式则为50:50的均匀分配；关闭电子稳定系统后，普通模式仅后轮驱动，越野模式前轮动力显著增强。这套系统配合前136马力、后190马力的电机参数，总功率达240kW、峰值扭矩530牛·米，既兼顾了日常驾驶的操控乐趣，又能在越野、湿滑路况下提供稳定的通过性，满足多场景的驾驶需求。

在日常驾驶场景中，理想ONE的四驱系统展现出了巧妙的实用性。当处于电子稳定系统开启的普通模式下，轻踩油门时仅后轮驱动的设定，让车辆在城市道路巡航时能模拟后驱车的动态特性，转向响应更为灵敏，过弯时的车身姿态也更显轻盈，为驾驶者带来细腻的操控反馈。而当需要急加速或超车时，深踩油门后动力迅速分配至四轮，60:40的前后轴比例既能保证前轴提供足够的牵引力，又能让后轴维持稳定的推进力，配合530牛·米的峰值扭矩，车辆能在瞬间爆发出强劲动力，百公里加速仅需6.5秒的表现，完全能应对城市道路的动力需求。

面对复杂路况时，这套全时四驱系统的优势则更为突出。在越野模式下，80:20的前后轴动力分配让前轴获得更多扭矩，车辆在攀爬陡坡或穿越泥泞路段时，前车轮能更有力地抓附地面，减少打滑的可能；而后轴的辅助动力则能保证车身的整体稳定性，避免因动力过度集中在前轴导致的转向过度。湿滑模式下50:50的均匀分配，则让车辆在雨天或冰雪路面行驶时，四个车轮的抓地力保持一致，车身循迹性大幅提升，有效降低了失控风险，为安全驾驶提供了坚实保障。

值得一提的是，理想ONE的四驱系统并非简单的动力分配，而是与车辆的整体调校深度融合。双电机的布局让动力响应更为直接，没有传统机械四驱的传动延迟，无论是切换驾驶模式还是调整油门深度，动力分配的变化都能瞬间完成。这种即时性不仅提升了驾驶的平顺性，也让驾驶者能更精准地控制车辆状态，尤其在复杂路况下，能更从容地应对各种突发状况。

作为一款注重家庭使用的中大型SUV，理想ONE的全时四驱系统还兼顾了乘坐舒适性。在不同路况下，动力的合理分配能减少车身的颠簸和晃动，即使在非铺装路面行驶，车内乘客也不会感受到过于强烈的震动。同时，四驱系统与车辆的悬挂调校相互配合，在保证通过性的前提下，也能维持良好的公路行驶质感，让家庭出行既安全又舒适。

理想ONE的全时四驱系统以双电机为核心，通过灵活多变的动力分配策略，在操控性、通过性和舒适性之间找到了完美的平衡点。无论是日常通勤还是户外探险，这套系统都能为用户提供可靠的驾驶体验，充分展现了其作为家庭SUV的全能属性。