理想one有没有全时四驱版本？

理想ONE全系配备全时四驱系统，通过前桥与后桥双电机的协同设计实现这一功能。这套四驱系统并非简单的动力分配，而是能根据驾驶模式与车身电子稳定系统状态智能调整动力输出逻辑：电子稳定系统开启时，普通模式轻踩油门以后轮驱动为主，深踩则切换为前后60:40的动力分配；越野模式始终保持四驱且前轴动力占比达80%，湿滑模式则以50:50的均衡比例确保抓地力。当电子稳定系统关闭时，越野模式下前轮动力会显著高于后轮，湿滑模式则侧重后轴驱动。这种灵活的动力调节，既兼顾了日常驾驶的平顺性，又能在复杂路况下提供可靠的通过性，配合其超过1000km的综合续航、6座大空间与6.5秒破百的动力表现，让理想ONE在家庭出行与多场景驾驶需求中都具备出色的适应性。

理想ONE的全时四驱系统依托前后双电机的硬件基础，在不同驾驶场景中展现出精准的动力分配逻辑。作为增程式电动车型，它搭载1.2T涡轮增压发动机与前后双电机组合，系统总扭矩达530牛·米，配合电动车单速变速箱，动力输出直接且线性。这种动力架构不仅让车辆实现6.5秒破百的强劲加速，更通过四驱系统的智能调节，在日常通勤时兼顾能耗经济性——普通模式下轻踩油门仅后轮驱动，减少不必要的动力损耗；深踩油门时四轮协同发力，确保超车或急加速时的稳定性。

在复杂路况下，这套四驱系统的优势更为明显。开启越野模式时，无论电子稳定系统是否开启，车辆始终保持四轮驱动：开启电子稳定系统时前轴动力占比80%，强化前轮的牵引力以应对坑洼或松软路面；关闭电子稳定系统时前轮动力进一步提升，为驾驶者提供更具操控性的越野体验。湿滑模式下50:50的均衡动力分配，则能有效抑制车轮打滑，在雨天或冰雪路面上保障行车安全。这种多模式适配的设计，让理想ONE既能满足城市家庭的日常出行，也能应对郊外轻度越野的需求。

除了四驱系统的技术亮点，理想ONE在产品定位上也精准契合家庭用户需求。超过1000km的综合续航解决了长途出行的里程焦虑，6座布局为多成员家庭提供宽敞舒适的乘坐空间，三十余万元的售价则让其在中大型SUV市场具备竞争力。作为理想汽车的智能电动旗舰车型，它凭借全时四驱系统带来的动力、操控与通过性提升，成为同级别车型中的有力竞争者，为用户提供了兼顾实用性与驾驶体验的选择。

理想ONE的全时四驱系统并非单一的技术配置，而是与车辆的动力架构、场景化需求深度融合的解决方案。从日常通勤的平顺节能，到复杂路况的稳定可靠，再到家庭出行的空间与续航保障，这套系统通过智能调节的动力分配逻辑，为不同使用场景提供了适配的驾驶体验，展现出增程式电动车在功能性与实用性上的平衡能力。