理想L6和L7的悬挂系统调校有何不同，过减速带或颠簸路面时的舒适性差异？

理想L6与L7的悬挂调校差异核心在于硬件配置与场景适配性，L7依托空气悬架实现更细腻的颠簸过滤，L6则通过CDC减震器达成城市场景下的舒适平衡。

两款车型均采用前双叉臂+后五连杆的基础架构，保证了悬挂的基础稳定性，但硬件配置的不同直接影响了颠簸路面的表现：L7全系标配双腔魔毯空气悬架，可自动调节车身高度与软硬，过减速带时能像缓冲层般轻柔化解震动，复杂路况下的滤震更显细腻；L6配备CDC减震器，虽无空气悬架的高低调节功能，但调校偏向舒适，城市铺装路面的平顺性接近L7，过减速带时缓冲合格且路感清晰，足以满足日常通勤需求。此外，L7定位中大型SUV，车身尺寸更大，空气悬架的加持进一步强化了复杂路况的稳定性；L6作为中型SUV，车身更紧凑，机械悬挂的调校更聚焦城市场景，对非烂路用户而言完全够用。两者均围绕家庭用户的舒适需求设计，只是L7凭借空气悬架在高阶舒适体验上更胜一筹，而L6则以实用的CDC减震器平衡了舒适与成本。

两款车型均采用前双叉臂+后五连杆的基础架构，保证了悬挂的基础稳定性，但硬件配置的不同直接影响了颠簸路面的表现：L7全系标配双腔魔毯空气悬架，可自动调节车身高度与软硬，过减速带时能像缓冲层般轻柔化解震动，复杂路况下的滤震更显细腻；L6配备CDC减震器，虽无空气悬架的高低调节功能，但调校偏向舒适，城市铺装路面的平顺性接近L7，过减速带时缓冲合格且路感清晰，足以满足日常通勤需求。此外，L7定位中大型SUV，车身尺寸更大，空气悬架的加持进一步强化了复杂路况的稳定性；L6作为中型SUV，车身更紧凑，机械悬挂的调校更聚焦城市场景，对非烂路用户而言完全够用。两者均围绕家庭用户的舒适需求设计，只是L7凭借空气悬架在高阶舒适体验上更胜一筹，而L6则以实用的CDC减震器平衡了舒适与成本。

从定位差异看，L7轴距达3005mm，比L6长85mm，车身更长更重，悬挂调校需兼顾多乘员满载场景的支撑性，即使在舒适模式下也会保留适度的悬挂刚度，避免满载时过度压缩；而L6轴距2920mm，5座布局让车身重心更紧凑，悬挂在舒适模式下可设置得更软，针对2-4人日常通勤的颠簸过滤更细腻，城市铺装路面的表现与L7接近。这种调校差异是基于目标用户场景的精准匹配：L7面向需要兼顾多人出行与复杂路况的家庭用户，空气悬架的细腻滤震与稳定性更贴合其需求；L6则聚焦城市通勤为主的家庭，CDC减震器的实用调校足以覆盖多数日常场景。

硬件配置的不同也带来了使用场景的细分：L7的空气悬架支持自动调节车身高度，过减速带时的“踩棉花”般体验更适合对舒适性要求高的用户，但空气悬架的维修成本相对较高；L6的CDC减震器虽无高度调节功能，但对于非天天跑烂路的用户完全够用，且维护成本更具优势。两款车型的悬挂调校均体现了理想汽车“家庭用户优先”的设计理念，只是通过不同的硬件配置与调校逻辑，满足不同预算、不同场景下家庭用户的舒适需求。

总结来看，理想L6与L7的悬挂调校差异是基于硬件配置与定位场景的精准适配：L7凭借空气悬架在高阶舒适与复杂路况稳定性上更具优势，适合追求极致舒适与多人出行场景的用户；L6则以CDC减震器的实用调校，在城市场景下实现了接近L7的舒适体验，更贴合日常通勤为主的家庭用户需求。两者均围绕家庭用户的舒适核心，通过不同的技术路径，为用户提供了适配其需求的悬挂解决方案。