红旗柴油车的排放是否符合国六标准？

红旗品牌旗下的柴油车（如红旗H9、红旗H7、红旗H5、红旗HS5等）均符合国六排放标准，部分车型更达到了国六B阶段要求。

从参考资料可知，红旗H9在2021年10月后便满足国六B标准，其2.0T版本搭载的颗粒捕捉器可有效减少微粒物排放，排放值远低于国六B标准限值；2019款红旗H7和红旗H5通过发动机升级，已满足国六排放标准；红旗HS5同样配备颗粒捕捉器，能高效捕捉柴油发动机产生的烟灰（捕捉率超90%），并在车辆运转中燃烧处理，从而满足国六排放要求。目前主流车企基本不再生产国六A车型，消费者购买红旗柴油车无需担心排放标准不符合政策规定。

从参考资料可知，红旗H9在2021年10月后便满足国六B标准，其2.0T版本搭载的颗粒捕捉器可有效减少微粒物排放，排放值远低于国六B标准限值；2019款红旗H7和红旗H5通过发动机升级，已满足国六排放标准；红旗HS5同样配备颗粒捕捉器，能高效捕捉柴油发动机产生的烟灰（捕捉率超90%），并在车辆运转中燃烧处理，从而满足国六排放要求。目前主流车企基本不再生产国六A车型，消费者购买红旗柴油车无需担心排放标准不符合政策规定。

红旗品牌在排放技术上的布局，体现了对政策要求的前瞻性响应。以红旗H9为例，其搭载的颗粒捕捉器并非简单的后处理装置，而是通过与发动机燃烧系统的协同优化，实现了排放控制与动力性能的平衡。这种技术方案不仅确保了车辆在日常使用中的排放合规，还能在年检等关键环节顺利通过检测，减少了用户的后顾之忧。

对于红旗H7和红旗H5来说，2019年的发动机升级是品牌响应国六标准的重要举措。当时国六标准刚进入实施阶段，红旗便快速完成了主力车型的技术迭代，既保持了经典的外观设计和配置优势，又通过动力系统的优化满足了新的排放要求。这种升级方式既兼顾了用户对车型熟悉度的需求，也展现了品牌在技术研发上的灵活性。

红旗HS5的颗粒捕捉器技术则针对柴油发动机的特性进行了优化。柴油发动机的烟灰排放是排放控制的重点之一，而颗粒捕捉器通过物理过滤和高温燃烧的方式，能有效降低烟灰的排放浓度。这种技术不仅符合国六标准的要求，也体现了红旗在环保技术上的专业性，为用户提供了更清洁的出行选择。

综合来看，红旗品牌旗下的柴油车通过技术升级和配置优化，全面满足了国六排放标准的要求。无论是较早升级的H7、H5，还是后续推出的H9、HS5，都在排放控制方面达到了行业主流水平。消费者在选择红旗柴油车时，无需担心排放合规性问题，品牌的技术投入和政策响应能力为用户提供了可靠的保障。