理想ONE的增程系统工作原理是什么？

理想ONE的增程系统采用发动机与电动机串联的模式，1.2T发动机不直接参与动力输出，主要通过带动发电机发电为电池组充电，车辆动力完全由前后双电机（前电机100kW+后电机140kW，系统综合240kW）驱动。这套系统的核心逻辑是“以电为主、以油为辅”，通过智能能量管理适配不同场景：纯电优先模式下，电池电量充足时可实现155公里纯电续航，满足日常通勤；当电量低至设定阈值（2022款为17%），增程器自动启动补能；油电混合模式则在电量80%以下时，根据车速智能调整增程器介入时机，低速蠕行时保持纯电驱动，中高速行驶时增程器启动发电，兼顾能效与NVH表现；燃油优先模式更适合长途或充电不便场景，电量70%以下增程器即启动，持续为电池补能以维持较高电量储备。这种串联结构既保留了纯电车平顺的驾驶体验，又通过增程器解决了续航焦虑，配合96kW最大功率的1.2T增程器与单速变速箱的高效匹配，实现了动力输出与能源利用的平衡。

理想ONE的增程系统之所以能实现高效运行，离不开四大核心部件的协同配合：电池组作为能量储存核心，为前后双电机提供基础动力；1.2T涡轮增压发动机作为增程器，专注于驱动发电机转化电能；前后双电机（前100kW+后140kW）负责直接输出动力，推动车辆行驶；智能控制系统则像“大脑”一样，实时监测电池电量、车速、驾驶模式等参数，精准调控增程器的启停与发电功率。这种设计让发动机始终处于高效运转区间，避免了传统燃油车低速行驶时的低效工况，既提升了燃油经济性，又降低了噪音与振动。

在不同驾驶场景下，这套系统的表现各有侧重。日常市内通勤时，若能保证充电条件，155公里的纯电续航足以覆盖大多数用户的每日出行需求，此时车辆完全以纯电模式运行，零排放且动力响应迅速；当需要长途出行时，增程器的作用便凸显出来，它通过燃烧燃油发电，持续为电池补能，配合油箱容量可实现超过1000公里的综合续航，用户无需频繁寻找充电桩，使用便利性接近传统燃油车。值得注意的是，增程器的启动阈值会根据驾驶模式动态调整，比如纯电优先模式下2022款车型的启动阈值为17%，燃油优先模式则提升至70%，这种精细化的设置让用户能根据实际需求灵活切换，兼顾节能与续航。

从技术逻辑来看，理想ONE的增程系统本质是“串联混动”的一种延伸，它通过将发动机与车轮彻底解耦，让发动机摆脱了直接驱动车辆的负担，转而专注于高效发电这一单一任务。这种设计不仅简化了传动系统的结构，还能让发动机始终工作在最优转速区间，有效降低了燃油消耗。同时，前后双电机的四驱布局带来了更稳定的动力输出，系统综合240kW的功率能满足用户对加速性能的需求，即使在满载或爬坡场景下，动力响应依然充沛。

理想ONE的增程系统通过“以电为主、油电互补”的设计思路，既保留了纯电动车的驾驶质感，又解决了纯电车的续航焦虑，为用户提供了一种兼顾环保与实用性的出行选择。其智能的能量管理策略、高效的核心部件匹配，以及对不同使用场景的适配性，让增程式技术在当前新能源汽车市场中占据了独特的位置，也为行业探索多元化的动力解决方案提供了参考。