日产贵士新款动力系统有什么改动？

日产贵士新款动力系统的核心改动在于换装了第三代e-POWER混合动力系统，并新增e-4ORCE电动四驱系统。

这款全新动力组合以1.5T三缸涡轮增压发动机为核心，与电机协同工作，同时集成了电机、逆变器、减速器、发电机和增程器的五合一技术，不仅将热效率提升至43%的行业优秀水平，还实现了200KW的最大功率与350牛·米的峰值扭矩输出，动力表现和爆发力较早期车型显著增强，在同级别车型中具备更突出的竞争力。配合e-4ORCE电动四驱系统，新车的动力分配与行驶稳定性进一步优化，百公里油耗约5L的表现也兼顾了效能与节能需求。

这款全新动力组合以1.5T三缸涡轮增压发动机为核心，与电机协同工作，同时集成了电机、逆变器、减速器、发电机和增程器的五合一技术，不仅将热效率提升至43%的行业优秀水平，还实现了200KW的最大功率与350牛·米的峰值扭矩输出，动力表现和爆发力较早期车型显著增强，在同级别车型中具备更突出的竞争力。配合e-4ORCE电动四驱系统，新车的动力分配与行驶稳定性进一步优化，百公里油耗约5L的表现也兼顾了效能与节能需求。

作为日产混动技术的第三代产品，e-POWER系统在贵士上的应用并非简单的动力叠加，而是通过五合一集成技术实现了系统效率的跃升。1.5T发动机专注于高效发电，电机则直接驱动车轮，这种“发动机不直驱”的设计既保留了纯电驱动的平顺性，又通过43%的高热效率降低了能量损耗，让百公里5L的油耗在中大型MPV中显得尤为亮眼。而200KW最大功率与350牛·米峰值扭矩的参数，更是超越了不少同级别传统燃油车型，为这款主打商务与家庭用途的MPV赋予了更充沛的动力储备，无论是城市起步还是高速超车，都能提供从容的响应。

新增的e-4ORCE电动四驱系统则进一步完善了贵士的动态表现。这套系统通过前后双电机独立控制扭矩分配，能够根据路况实时调整四轮动力输出，在湿滑路面或复杂地形下提升抓地力，同时减少车身姿态的波动。对于注重乘坐舒适性的MPV而言，四驱系统不仅增强了行驶稳定性，也让车辆在多场景下的适应性更强，无论是商务接待还是家庭出游，都能为乘客提供更安心的乘坐体验。

从动力参数到实际体验，贵士新款的动力系统改动都围绕着“高效、强劲、稳定”三个核心展开。第三代e-POWER系统解决了传统混动车型的效率瓶颈，e-4ORCE四驱则填补了操控性能的短板，两者结合不仅让贵士在同级别车型中保持了动力优势，也体现了日产在混动技术与四驱系统上的协同创新。这种兼顾动力性能与使用成本的设计，无疑为中大型MPV市场提供了更具竞争力的选择。