日产途乐SE的四驱系统是什么类型？

日产途乐SE的四驱系统为前置全时四驱类型，核心硬件由多片离合器式中央差速器与后桥限滑差速器组成，还支持中央差速器锁止功能与雪地、越野两种地形模式切换。这套系统依托日产硬派越野基因打造，既保留了全时四驱“四轮时刻有动力”的稳定特性，又通过智能扭矩分配与锁止机制强化复杂路况的通过性——公路行驶时能提升操控平稳性，减少侧滑风险；雪地或轻度越野场景下，配合231mm以上的最小离地间隙与V8发动机的400马力输出，可轻松应对湿滑起步或非铺装路面的颠簸。作为进口大型硬派SUV的核心配置之一，它既契合途乐“全能大型SUV”的定位，也平衡了越野硬核实力与日常驾乘的舒适性，是80万级进口SUV中兼顾可靠性与实用性的代表。

这套全时四驱系统的多片离合器式中央差速器，能根据车轮附着力动态调整前后轴动力分配。当车辆行驶在铺装路面时，系统以柔性连接的方式分配动力，让四个车轮时刻保持抓地力，配合前后轴独立差速器，在加速、转向过程中减少侧滑和甩尾风险，紧急避让时通过精准动力分配帮助车辆维持稳定轨迹，提升公路驾驶的操控性与安全性。而在越野场景下，中央差速器锁止功能可将动力按比例固定分配给前后轴，结合后桥限滑差速器，即便单侧车轮陷入泥坑或沙地，也能将更多动力传递到有附着力的车轮，确保车辆顺利脱困，无需驾驶者手动切换模式，不同路况间的转换自然流畅，无动力中断问题。

途乐SE的四驱系统还配备雪地和越野两种地形模式，进一步拓展了适用场景。雪地模式下，变速箱以二挡起步，减缓油门反应时间，避免湿滑路面起步打滑；越野模式则针对非铺装路面优化动力输出与悬挂调校，配合20.8°接近角、22.2°离去角，轻松应对轻度越野路况。同时，这套系统依托5.6L V8自然吸气发动机的400马力和560N·m扭矩，以及非承载式车身的刚性支撑，在极端路况下仍能保持强大的动力输出与车身稳定性，满足用户从日常代步到越野探险的多元需求。

作为日产越野技术与舒适理念结合的代表，途乐SE的四驱系统并非孤立存在，而是与整车配置形成协同。L2级ProPILOT驾驶辅助系统在公路行驶时提供车道保持、自适应巡航等功能，三区自动空调、前排座椅加热等配置提升驾乘舒适性，7座2+2+3布局与电动放倒的后排座椅则兼顾多人出行与储物需求。这些配置与全时四驱系统共同构成了途乐SE“硬核实力+舒适实用”的产品特性，契合高端用户对大型SUV多功能性的期待。

综合来看，途乐SE的全时四驱系统以多片离合器中央差速器为核心，通过智能扭矩分配、差速锁止与地形模式，实现了公路与越野场景的无缝切换。搭配大排量V8动力、非承载式车身与丰富的舒适安全配置，它在80万级进口大型SUV市场中，既保留了硬派越野的可靠基因，又满足了现代家庭对空间、舒适与智能的需求，成为兼顾实用性与越野性能的全能之选。