东风日产王骞揭秘：合资车企如何破局新势力竞争？

**东风日产王骞揭秘：合资车企如何破局新势力竞争？**

在电动化与智能化浪潮席卷全球汽车市场的当下，传统合资车企正面临前所未有的挑战。作为日系三强之一的东风日产，却以“合资新势力”的姿态，通过差异化战略与创新实践，为行业提供了破局样本。其新能源品牌总经理王骞的实战经验，或许能成为合资车企转型的关键启示。

**逆向思维：从“反内卷”到细分市场突围**

面对新势力品牌的价格战与技术内卷，东风日产选择了一条差异化路径——聚焦被长期忽视的细分需求。2025年4月上市的纯电轿车N7，以15万元级定价切入市场，首月即斩获1.7万辆锁单，成为合资阵营中罕见的爆款电动车型。王骞指出：“用户对舒适、安全与品质的需求从未改变，只是市场过度聚焦于参数竞争。”这一策略不仅避开了与新势力的正面交锋，更通过精准定位开辟了新蓝海。

**“油电同智”：打破燃油车智能化空白**

当行业将资源倾注于纯电赛道时，东风日产敏锐捕捉到3亿燃油车用户的智能化需求。通过联手华为乾崑，其推出“天籁·鸿蒙座舱”，率先实现燃油车与新能源车的智能平权。王骞强调：“燃油用户并非过渡群体，而是当下的核心客群。”这一战略不仅填补了日系品牌在智能化领域的短板，更以“燃油+顶级智能”的组合重塑了市场竞争逻辑。

**渠道与服务：向新势力学“用户思维”**

为摆脱传统4S店模式的桎梏，东风日产在服务端大胆革新，推出合资品牌首个“订、交、服”分立的渠道体系。N7上市后，其通过透明化交付流程与数字化服务工具，将用户满意度提升至行业前列。王骞坦言：“合资品牌必须放下身段，以新势力的效率重构用户体验。”

**全球化视野：从本土竞争到海外布局**

面对国内市场的存量博弈，东风日产将目光投向海外。青岛基地生产的轻越野车型已实现海外销量占比超50%，高毛利模式为合资车企提供了新思路。王骞认为：“中国车企的下一战必在全球化，唯有练好内功才能参与国际竞争。”

**争议与反思：转型中的阵痛与韧性**

尽管N7表现亮眼，东风日产仍面临销量下滑的挑战。2024年，其全年销量同比减少12.23%，主销车型轩逸亦被比亚迪秦PLUS反超。王骞对此并不避讳：“转型需要时间，但我们必须坚持长期主义。”从三缸奇骏的失利到电动化布局的加速，东风日产的教训与经验同样深刻。

**结语：合资车企的“破局方程式”**

王骞带领的东风日产证明，合资品牌的转型绝非简单复制新势力模式，而需结合自身优势重构价值链。无论是技术路线的选择、用户需求的洞察，还是全球化战略的推进，其每一步都指向一个核心命题：在变革时代，唯有主动求变者方能赢得未来。