艾瑞泽8纯电版对比燃油版有哪些配置差异？

目前官方暂未公布艾瑞泽8纯电版的配置信息，因此无法直接对比其与燃油版的配置差异。不过从已公开的艾瑞泽8 C-DM插混车型与燃油版的差异中，可窥见新能源版本可能的调整方向：燃油版搭载1.6T、2.0T涡轮增压发动机，C-DM则采用1.5L或1.5T插混系统，动力形式截然不同；外观上C-DM取消双边四出排气，新增“C-DM”专属标识，车身高度比燃油版增加18mm；配置层面C-DM提供前/后摄像头、外后视镜摄像头等智能驾驶辅助配置，部分车型还有终身质保标。若后续纯电版上市，预计会在动力系统（如电机、电池组）、续航能力、充电配置等方面与燃油版形成核心差异，同时可能保留燃油版的智能座舱与空间优势。

从动力系统来看，燃油版艾瑞泽8的核心优势在于传统内燃机的成熟性与爆发力。其1.6T发动机最大功率197马力，2.0T版本更是达到254马力，匹配7挡湿式双离合或8挡手自一体变速箱，能满足用户对加速性能的需求。而C-DM插混车型则通过发动机与电机的组合，实现了更低的油耗表现，申报综合油耗低至4.55升/100公里，馈电状态下也仅为1.88升/100公里，纯电续航可达53公里或106公里，兼顾了日常通勤的经济性与长途出行的便利性。这种动力形式的差异，也预示着纯电版可能会以电机驱动为主，搭载大容量电池组，提供更长的纯电续航里程，彻底摆脱对燃油的依赖。

外观设计上，燃油版艾瑞泽8的双边共四出排气布局是其运动化风格的重要标识，而C-DM插混车型则采用隐藏式排气，配合专属的“C-DM”标识，凸显新能源身份。车身尺寸方面，C-DM的高度增加18mm，可能是为了容纳电池组或优化车内空间。若纯电版上市，预计会延续这种新能源专属设计语言，比如取消排气系统、新增充电口、采用新能源标识等，车身尺寸也可能因电池布局进行微调，以平衡空间与续航。

配置层面，燃油版艾瑞泽8的智能座舱与安全配置已相当丰富，搭载高通骁龙8155芯片、12.3英寸双连屏、L2级驾驶辅助等。C-DM在此基础上进一步强化了智能驾驶辅助配置，如增加前/后摄像头、外后视镜摄像头等。纯电版作为新能源车型，可能会在这些配置的基础上，新增与电动化相关的功能，比如电池热管理系统、快充接口、能量回收调节等，同时可能保留燃油版的SONY音响、座椅加热/通风等舒适性配置，以维持产品竞争力。

综合来看，虽然纯电版的具体信息尚未公布，但从插混车型的调整逻辑可以推测，其与燃油版的差异将主要集中在动力系统、续航能力、充电配置等新能源核心领域，同时可能在外观标识、车身细节上进行专属化设计。而在智能座舱、空间布局等方面，预计会延续燃油版的优势，以满足用户对舒适性与科技感的需求。随着新能源市场的不断发展，艾瑞泽8纯电版若能在续航、充电效率等方面带来惊喜，有望成为家用轿车市场的又一有力竞争者。