奇瑞汽车如何管理其全球供应链以应对芯片短缺问题？

奇瑞汽车通过自主研发供应链管理系统、深化“自主+合作”技术布局与全球化供应链网络建设，构建起应对芯片短缺的立体化解决方案。其自主研发的供应链管理系统可实时监控1200家核心供应商产能数据，使零部件库存周转率提升50%，在2024年全球芯片短缺期间保障92%的生产计划完成率；关键零部件自研率超70%，与博世、宁德时代等建立联合实验室，还战略投资地平线推进车载智能芯片研发迭代，双方合作的ADAS量产车型已落地；同时通过墨西哥零部件基地、东南亚供应链中心及欧洲研发中心的“全球织网”模式，实现区域市场的高效供应链覆盖，多维度举措共同支撑其在芯片短缺环境下的生产稳定性。

在技术协同层面，奇瑞与核心供应商的深度绑定为供应链韧性提供了关键支撑。例如与保隆科技签署战略合作协议后，双方通过举办“奇瑞-保隆供应链技术共创交流日”活动，将合作从传统的零部件供应延伸至研发前端协同。这种模式让供应商更早介入车型开发流程，提前适配芯片等关键部件的技术需求，避免因后期技术匹配问题导致的供应延误，从源头降低芯片短缺带来的风险。与博世、宁德时代等头部企业建立的联合实验室，则聚焦芯片与整车系统的适配优化，通过共同研发提升芯片的使用效率与稳定性，减少对单一芯片型号的依赖。

对地平线的战略投资，是奇瑞从“被动应对”转向“主动布局”的关键一步。这笔资金专项用于车载智能芯片的研发迭代与量产应用，直接推动奇瑞在芯片领域的自主可控能力建设。双方合作成果已逐步落地：基于征程2芯片的ADAS量产车型于2022年实现交付，而搭载征程3芯片的奇瑞全新高端智能电动平台E0X，更是将芯片与整车架构深度融合，该平台规划的五款L2+级以上车型，首款车型E03已于2023年落地并实现高速、城区NOP辅助驾驶功能。这种“资本+技术”的绑定模式，让奇瑞在芯片供应上拥有了更稳定的保障渠道，也为其智能化转型提供了核心算力支撑。

全球化的供应链布局则进一步分散了芯片短缺的风险。奇瑞在墨西哥建设的零部件基地，可辐射北美市场，通过区域化供应缩短物流周期，降低跨国运输中的不确定性；东南亚供应链中心实现60%本地采购，在满足区域市场需求的同时，减少对欧美芯片供应体系的依赖；欧洲研发中心联合大陆集团开发适配车型，借助本地化研发资源优化芯片选型与供应方案。这种“全球织网”模式，让奇瑞能够根据不同市场的芯片供应情况灵活调整采购策略，避免因单一地区芯片短缺导致的生产停滞，保障全球市场的产品交付稳定性。

奇瑞应对芯片短缺的策略，本质是通过“自主可控+协同合作+全球布局”的三维体系，构建起供应链的抗风险能力。自主研发的管理系统实现了供应端的透明化与高效化，与供应商的深度协同提升了技术适配性与供应稳定性，全球化布局则分散了区域风险。这种多维度的供应链管理模式，不仅帮助奇瑞在芯片短缺期间保障了生产，更为其长期的全球化发展与智能化转型奠定了坚实基础。