红旗50万左右的轿车，安全性配置有哪些亮点？

红旗50万左右的轿车在安全性配置上的亮点主要体现在主动安全的智能防护与被动安全的结构保障两大维度，既通过科技化配置提前规避风险，又以扎实的车身设计筑牢碰撞防护底线。

以红旗H7、H9等50万级车型为例，主动安全层面搭载了车道保持/偏离预警、主动刹车（危险时自动介入且无法手动关闭）、前碰撞预警等功能，部分车型还配备自适应巡航与疲劳驾驶提示，能从预警到干预形成全链条防护；被动安全上则采用新一代高强度安全车身，如前端三路径架构可分散碰撞受力，9H4M车身结构使抗冲击性能提升30%，同时标配包括膝部气囊在内的9个安全气囊、后排防鞭打座椅及双级预紧安全带，从车身结构到约束系统全方位保护乘员。此外，红旗H5等车型在中保研碰撞测试中斩获五星级评价，主动安全得分率达93.38%，实际事故中也展现出气囊正常弹出、乘员舱完好的优异表现，足见品牌对安全的重视与技术落地的扎实性。

以红旗H7、H9等50万级车型为例，主动安全层面搭载了车道保持/偏离预警、主动刹车（危险时自动介入且无法手动关闭）、前碰撞预警等功能，部分车型还配备自适应巡航与疲劳驾驶提示，能从预警到干预形成全链条防护；被动安全上则采用新一代高强度安全车身，如前端三路径架构可分散碰撞受力，9H4M车身结构使抗冲击性能提升30%，同时标配包括膝部气囊在内的9个安全气囊、后排防鞭打座椅及双级预紧安全带，从车身结构到约束系统全方位保护乘员。此外，红旗H5等车型在中保研碰撞测试中斩获五星级评价，主动安全得分率达93.38%，实际事故中也展现出气囊正常弹出、乘员舱完好的优异表现，足见品牌对安全的重视与技术落地的扎实性。

红旗H9作为品牌旗舰轿车，安全配置同样可圈可点。其搭载的智能驾驶辅助系统涵盖了车道保持、主动刹车等核心功能，车道保持/偏离预警默认开启，可根据用户需求在设置中关闭，而主动刹车系统则始终处于工作状态，确保危险来临时能第一时间介入。车身采用高比例高强度钢打造，配合多个安全气囊的布局，为车内人员构建起坚固的被动防护屏障。胎压监测功能可在仪表盘直观查看，异常时会及时显示警告图标，让驾驶者随时掌握轮胎状态。

红旗H5在安全性能上的表现也十分突出。18款车型在中保研碰撞测试中综合得分率达88.2%，获评五星级安全评价，其中乘员保护得分率89.48%，行人保护得分率74.18%，主动安全得分率更是高达93.38%，各项指标均处于同级领先水平。新一代高强度安全车身采用前端三路径架构设计，能有效分散碰撞时的冲击力，9H4M车身结构使抗冲击性能提升30%。配置方面，9个安全气囊覆盖前后排，包括膝部气囊，后排防鞭打座椅和双级预紧安全带进一步提升了被动安全保障，主动安全技术如自适应巡航等在特殊碰撞测试中也表现优异。

红旗HS5虽未参与中保研25%偏置碰撞测试，但在实际事故中展现出了过硬的安全性能。一起80km/h时速撞断电线杆的事故中，车辆前大梁等部位受损，但发动机舱未受侵害，气囊正常弹出，驾驶员未受伤，充分验证了其被动安全的可靠性。主动安全配置上，FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、车道偏离预警和疲劳驾驶提示等功能一应俱全，还配备了一键泊车功能，为用户提供全方位的安全辅助。车身采用超60%高强度钢的笼式结构，前防撞梁等关键部位的强化设计，进一步提升了车辆的抗冲击能力。

整体来看，红旗50万左右的轿车在安全配置上兼顾了主动与被动防护，通过智能科技与扎实的车身结构相结合，为用户提供了全面的安全保障。无论是碰撞测试中的优异成绩，还是实际事故中的可靠表现，都体现了红旗品牌对安全的高度重视，也让消费者在享受豪华与舒适的同时，能获得满满的安全感。