红旗H5 2018款的隔音效果如何？高速行驶时噪音大吗？

2018款红旗H5的隔音效果在同级别车型中表现优秀，高速行驶时的噪音控制处于可接受范围内，能为驾乘者提供较为安静的座舱环境。

这款车型在隔音工程上采用了分层式的精细化处理：针对路噪与胎噪，前叶子板、后轮毂依次通过止振、密封、吸音三层工艺优化，前叶子板内衬甚至额外加装银鲨棉强化阻隔；发动机舱噪音则通过正副驾驶脚踏位的止振+隔音+吸音处理，配合引擎盖隔热棉的双重作用（隔热护漆+辅助隔音），有效切断了机械噪声的传递路径。不少车主反馈，低速行驶时车厢内几乎无明显噪音，即便高速行驶至150公里/小时，车内依然能保持相对安静的状态，实测数据也显示，时速80-100公里时噪音值稳定在66-67分贝，100公里/小时时约79分贝，整体增幅均匀平顺，不会给人突兀的嘈杂感，完全符合家庭与日常出行对静谧性的需求。

这款车型在隔音工程上采用了分层式的精细化处理：针对路噪与胎噪，前叶子板、后轮毂依次通过止振、密封、吸音三层工艺优化，前叶子板内衬甚至额外加装银鲨棉强化阻隔；发动机舱噪音则通过正副驾驶脚踏位的止振+隔音+吸音处理，配合引擎盖隔热棉的双重作用（隔热护漆+辅助隔音），有效切断了机械噪声的传递路径。不少车主反馈，低速行驶时车厢内几乎无明显噪音，即便高速行驶至150公里/小时，车内依然能保持相对安静的状态，实测数据也显示，时速80-100公里时噪音值稳定在66-67分贝，100公里/小时时约79分贝，整体增幅均匀平顺，不会给人突兀的嘈杂感，完全符合家庭与日常出行对静谧性的需求。

从技术层面看，红旗H5的隔音优势还体现在结构设计与材料应用的结合上。全系采用承载式车体结构，底盘配备麦弗逊+多连杆独立悬挂，能有效过滤路面颠簸带来的震动噪音，减少底盘向座舱传递的路噪；车门等部位使用EVA+丁基胶等隔音材料，进一步强化座舱密封性。值得注意的是，当水温达到90摄氏度后，车辆的隔音效果会有所提升，这一细节设计体现了品牌对驾乘体验的精细化打磨。

不同配置车型在隔音表现上存在差异化设计，中高配车型（如2.0T旗领纪念版、1.5T HEV智联旗领版）标配前风挡+前车窗多层隔音玻璃，高速行驶时风噪抑制更明显，座舱内可清晰交谈，多媒体音量无需大幅调高；低配车型虽无多层隔音玻璃，但得益于车体结构优化，整体噪音仍处于中型车主流水平。混动版车型则凭借油电混动系统的特性，低速纯电行驶时近乎静音，高速发动机介入后，由于电机的协同输出，噪音控制也优于同排量燃油车，为用户带来更静谧的驾乘体验。

作为中式豪华中型车，红旗H5将“静谧座舱”作为核心舒适卖点之一，通过分级隔音配置、混动系统静音设计等，兼顾了不同预算用户的需求。从15.98万起的基础隔音体验，到22万级车型的越级静谧表现，红旗H5以实际产品力契合了品牌“高端、舒适”的定位，无论是商务出行还是家庭使用，都能为驾乘者提供安静舒适的环境。