理想L6的扭转刚度与车身安全性能有什么关系？

理想L6的高扭转刚度是其卓越车身安全性能的核心结构基础，二者呈直接正相关关系。

理想L6车身扭转刚度高达35609Nm/deg，这一数据依托于82.7%的高强度钢占比与33.4%的热成型钢占比实现——A柱、B柱、门槛等关键部位均采用热成型钢，形成“三纵、一横、两环”的TRB热成型笼式结构，配合铝合金双防撞梁设计，构建了坚固的被动安全骨架。高扭转刚度意味着车身在受到扭转力或碰撞冲击时不易变形，能有效分散冲击力，保障乘员舱“零侵入”，这也是其在2024版C-NCAP测评中以90.5%综合得分率获五星第一、乘员保护分项得分率93.28%的核心支撑；同时，高扭转刚度与前双叉臂+后五连杆独立悬挂（带软硬调节）的底盘结构协同，既提升了激烈驾驶或复杂路况下的车身稳定性，也为家庭用户关注的安全与操控平衡提供了结构保障。

理想L6车身扭转刚度高达35609Nm/deg，这一数据依托于82.7%的高强度钢占比与33.4%的热成型钢占比实现——A柱、B柱、门槛等关键部位均采用热成型钢，形成“三纵、一横、两环”的TRB热成型笼式结构，配合铝合金双防撞梁设计，构建了坚固的被动安全骨架。高扭转刚度意味着车身在受到扭转力或碰撞冲击时不易变形，能有效分散冲击力，保障乘员舱“零侵入”，这也是其在2024版C-NCAP测评中以90.5%综合得分率获五星第一、乘员保护分项得分率93.28%的核心支撑；同时，高扭转刚度与前双叉臂+后五连杆独立悬挂（带软硬调节）的底盘结构协同，既提升了激烈驾驶或复杂路况下的车身稳定性，也为家庭用户关注的安全与操控平衡提供了结构保障。

除了被动安全的结构优势，理想L6的安全性能还通过主动安全配置与智能辅助系统形成闭环。全系标配前排中央气囊、前后排侧气囊、前后头部气帘，构建起全方位的被动防护网；主动安全层面，主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警等功能提前规避碰撞风险，配合540度全景影像，让用户在复杂场景下也能清晰感知周围环境。智能辅助驾驶方面，Max版搭载英伟达Drive Thor-U芯片（算力700TOPS）与AD Max系统，支持城市导航驾驶辅助；Pro版配备地平线征程6M芯片（算力128TOPS）与AD Pro系统，全系标配激光雷达与11个车外摄像头，精准的环境感知能力进一步提升了行车安全性。

从用户体验角度看，理想L6的高扭转刚度不仅服务于安全，更支撑了整车的动态表现。双电机四驱系统带来300kW综合功率与529N·m扭矩，0-100km/h加速仅需5.4秒，而高扭转刚度确保车身在急加速、急刹车或转向时不易产生形变，维持行驶轨迹的稳定性。同时，承载式车体结构搭配软硬可调悬挂，既能在日常通勤中过滤路面颠簸，又能在轻度越野或高速过弯时提供足够支撑，兼顾了家庭用户对舒适性与操控性的双重需求。2920mm的轴距与5座大空间设计，配合后排独立空调、座椅加热/通风等配置，进一步强化了家庭出行的实用性。

理想L6的扭转刚度与车身安全性能的关联，本质是结构设计、材料应用与智能配置的协同体现。高扭转刚度作为基础，保障了碰撞时乘员舱的完整性；而高强度钢、热成型钢的大面积使用，以及主动安全与智能辅助系统的加持，则从被动防护、主动预警到智能干预形成全链条安全保障。这种从结构到功能的一体化设计，既满足了用户对安全的核心需求，也通过性能与舒适的平衡，诠释了理想汽车“创造移动的家”的品牌定位。