理想L6的扭转刚度是如何设计和实现的？

理想L6的扭转刚度通过“堡垒安全车身”结构设计与材料工艺结合实现，依托自研笼式车身与高占比高强度钢达成35609Nm/deg的优异表现。

这款车采用理想深度自研的防御性车身结构，以笼式框架为核心，高强度钢占比达82.7%，其中热成型钢占比33.4%，并在A柱、B柱、门槛、纵梁等关键部位集中应用热成型钢，构建起完整的刚性支撑体系。同时，正面碰撞区域采用Z向大尺寸截面主防撞梁与双防撞梁结构，配合三横三纵的横梁纵梁传力路径，既强化了车身抗扭基础，又实现了碰撞力的高效分散，最终让整车扭转刚度达到行业领先水平，为安全与操控性能奠定坚实基础。

这款车采用理想深度自研的防御性车身结构，以笼式框架为核心，高强度钢占比达82.7%，其中热成型钢占比33.4%，并在A柱、B柱、门槛、纵梁等关键部位集中应用热成型钢，构建起完整的刚性支撑体系。同时，正面碰撞区域采用Z向大尺寸截面主防撞梁与双防撞梁结构，配合三横三纵的横梁纵梁传力路径，既强化了车身抗扭基础，又实现了碰撞力的高效分散，最终让整车扭转刚度达到行业领先水平，为安全与操控性能奠定坚实基础。

在承载式车身的基础上，理想L6进一步通过结构优化与悬挂系统的协同匹配提升抗扭性能。其前双叉臂式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，配合255/50 R20宽胎，能够有效分散行驶过程中的扭转应力，增强底盘整体刚性与稳定性。这种悬挂布局不仅在城市道路驾驶中提升操控精准度，在5.4秒破百的加速过程中也能让车身保持稳定，无明显扭曲感；在颠簸路面或轻度越野场景下，车身变形量被控制在极小范围，配合软硬可调悬挂，大幅减弱后排乘坐的颠簸感，兼顾操控与舒适。

理想L6的扭转刚度设计还充分考虑了家庭用户的多场景需求。其支持雪地、越野地形模式切换，接近角与离去角分别达到20°和21°，这一通过性参数验证了车身抗扭性能可满足轻度越野的工况要求，避免极端路况下车身发生变形。高扭转刚度与全系标配的前排中央气囊、前后排侧气囊及气帘相结合，进一步强化了碰撞防护能力，为家庭出行提供全方位安全保障。

此外，扭转刚度的优化与理想“家庭用户优先”的设计理念高度契合。无论是城市通勤的平稳操控，还是户外出行的轻度越野需求，车身刚性都能提供可靠支撑，与“移动的家”的品牌定位一致。这种设计平衡了性能与实用价值，让用户在不同场景下都能获得稳定的驾驶体验。

理想L6的扭转刚度设计是材料应用、结构优化与悬挂系统协同作用的结果。通过高占比高强度钢构建笼式车身，配合高性能悬挂布局，既实现了35609Nm/deg的抗扭表现，又将其转化为实际驾驶中的操控稳定性、乘坐舒适性与多场景适应性，全面服务于家庭用户的多元化出行需求。